Казалось бы я просто так мучал бедного креола и некоторые слабо знакомые с географией люди подумают, что касательно богатейших залежей полезных ископаемых я бредил, но в том-то и проблема, что опирался на науку. Конечно коллективные чухонцы: литовцы, латыши и эстонцы могли бы написать книгу, как имея все, все просрать! Но их страны поистине обладали всеми необходимыми ресурсами для жизни, Русь объединила эти три «сверхдержавы», но что у нас лежало в земле?
Земли бывшей Латвии были богаты: нефтью, железной рудой, доломит, который крайне важен для той же металлургии, янтарь, торф. Это я не беру такие мелочи, как гипс, стеклянные и кварцевые пески и пресноводный известняк, который нужен для производства цемента на секундочку!
Земли бывшей Литвы радовали такими ресурсами: нефть, торф, ну и всякие мелочи по типу минеральной воды и целебные грязи.
Бывшая Эстония вообще целый склад! Такие ресурсы любой, тем более небольшой стране обеспечат процветания на многие тысячи лет вперед! Ведь имелись ресурсы: неодим, ванадий, молибден, цинк, уран! Уран на секундочку! Да его нужно добыть. Требуется обогатить, но далеко не каждая страна может похвастать подобными залежами. Да черт с ними залежами. Далеко не все имеют возможность добыть данный редкоземельный металл из фосфоритной руды. Да и добыть хотя для этого нужно серьезный научный потенциал в стране иметь, только половина дела. Как ты его обогатишь? Вот научные институты и ученые доставшиеся по наследству от СССР, вполне себе могли и умели. Более того имели для этого все необходимое оборудование.
А это хочешь стержни для своих АЭС делать или проще говоря ядерное топливо, а хочешь собирай ядерные боеголовки. Примем мало того, что в республике Русь работали физики-ядерщики на той же Иглинской АЭС, но был и свой институт подготовки этих самых физиков-ядерщиков в том числе для АЭС, не нашей конкретно, а в целом по всему бывшему СССР.
Так же бывшая Эстония обладала горючими сланцами, что уже мелочь на общем фоне. Хотя к горючему по типу торфа и сланцев надо подойти, углубить и расширить. Ибо не все в курсе вопроса, но в далекие 1930-е годы победило нефтяное лобби. Да и проще было делать ДВС на нефтянке. Вот только в те самые годы в полный рост создавали паровые автомобили, что фактически не уступали, а зачастую и превосходили обычные гражданские машинки для населения. Одна премиум-класса, так по своим техническим характеристикам вполне себе конкурент автомобилям даже из 21 века.
Последняя модель автомобиля double F имела всего 7 копий в мире, но главное компания разорилась, вот сама на пустом месте. Насколько машинка была плохой? Достаточно сказать, что одна из машин принадлежала одному из партийных бонз Третьего Рейха претендующего на мировое господство и личному другу и соратнику Гитлера. Я не к тому, что сумасшедший художник был хорошим парнем, совсем нет! Будь он проклят в веках. Вот только Абнер Добл был человеком не бедным, вполне себе мог купить в Рейхе мерседес, БМВ и «ауди», которая тогда называлась «Хорьх», но предпочел именно double F.
Для примера эта машинка совсем не делает вредных выбросов в атмосферу в виде выхлопных газов. На одной заправке воды способна проехать 2 400 км. Вот топливом может выступать любой горящий мусор из мусорного бака, а скажем торф или горящий сланец вообще песня. Машина всего за 8 секунд разгоняется до 120 км в час. Есть у автомобиля и минус, требуется его прогревать с момента, когда машина заведена и когда она проедет должно пройти 1.5 минуты времени. Вот только, когда речь не о боевой машине или танке, когда надо по тревоге подниматься, вполне себе приемлемое время ожидания. Внешний вид для 30-х и 40-х годов вполне себе приемлемый, но кто не дает поработать нашим ученым над дизайном авто? Самое же главное, зависит от типа двигателя, может ездить, как на твердом, так и на жидком топливе. Фактически гони самогон и у тебя относительно бесплатное топливо для машины.
Фото из свободного доступа в сети интернет для ознакомления модель double F, если не знать, что перед нами паровой автомобиль, можно подумать стандартная машинка 1930−40-х годов.
