— Первый раз взлетел в пятом классе. Это мне было — 12. Да у меня же юбилей! 60 лет, ровно, как летаю! Надо хоть приблизительно посчитать километраж…
Стал вспоминать… И послушная память начала выдавать один за другим памятные эпизоды, связанные с полетами…
Лето 1957 года. Влад с отцом и младшим братишкой Маратиком ходили с отцом, капитаном торгового флота, бывшим военным моряком, на корабле от Измаила, порта на Дунае до Херсона, что в устье Днепра. Отец перегонял новенький пассажирский теплоход, построенный в Германии до его порта приписки. Там теплоход передали Днепровскому Пассажирскому Пароходству. Обратно в Измаил надо было возвращаться или поездом, или морем с пересадкой в Одессе.
Отец выбрал вариант интереснее. Лететь до Одессы Аэрофлотом. Пацаны были в восторге от такой перспективы. Первый полет!!!
Влад смежил веки и предался воспоминаниям. Перед глазами развернулся вид на тогдашний аэродром, все выглядело, как будто было вчера. Большое поле, заросшее довольно высокой травой, начавшей уже подсыхать от августовской жары. Одноэтажный беленый домик с высоким шестом, на котором болтается на ветру полосатый «колдун», показывающий направление ветра. В этом «аэровокзале» умещается стойка регистрации буфет, диспетчерская и зал ожидания с десятком стульев. Пришлось ждать самолет из Одессы. Прилетел. Пассажиры вышли напрямую с поля на автобусную остановку. Влад с пассажирами до Одессы потянулись к самолету. Переделанный в пассажирский американский «Дуглас», ждал их метрах в 15 от аэровокзала. На таких, он видел в военных фильмах, забрасывали разведку в немецкий тыл. Теперь он называется ЛИ-2 — флагман Аэрофлота! Трап в три ступеньки ведет в салон на 25 мест. Перед входом дежурная проверяет билеты. Посадка закончена. Один из пилотов втаскивает трап внутрь и закрывает дверь. Дверь в кабину пилотов открыта. Видны ряды приборов, лётчики за штурвалами.
У Влада от предвкушения неизведанного замирает сердце и посасывает в желудке. Поочередно заработали моторы. Тронулись. На двух передних колесах и маленьком заднем самолет запрыгал по кочкам к месту старта и сходу пошел на взлет. Тряска усилилась, подскоки на кочках стали реже и, вдруг, прекратились совсем. Полетели! Поле стало уходить вниз, перелетели забор, дорогу. Внизу уже сельские хаты, поле с коровами. Летим! Восторг в душе, хочется кричать.
Полет продолжался всего 45 минут. Высота не более 500 метров. Все подробности ландшафта, как на ладони. Влад с Маратиком все эти минуты восторга не отрывались от иллюминатора. Вот и посадка. Казалось, прошла минута. Запрыгали на кочках уже Одесского аэродрома. И выгрузились, также мимо домика аэровокзала, на остановку автобуса.
— Что будете пить? — по-английски спросила стюардесса. На рейсах «Эмирейтс» девушки подобраны в восточном стиле. Прямо каждая, если не Нефертити, так Шехерезада. Давно непьющий Влад взял содовую, жене красного вина. К напиткам девушка добавила пакетики с миндалем. А Влад стал вспоминать, на каких марках самолетов он летал еще при СССР.
Для облегчения задачи разбил по маркам, конструкторским бюро.
АНТОНОВ —
Ан-2, или кукурузник. Ан-10 пассажирский и его «брат» Грузовой Ан-12. Тоже парные Ан-24 и Ан-26. Да, еще удалось однажды и на самом большом «Антее», Ан-22 полетать.
ТУПОЛЕВ —
ТУ-104,124,134,154. Вроде бы все?
ЯКОВЛЕВ —
Як-40,42.
ИЛЬЮШИН —
Ил-12,14,18,62,86,96.
Был еще чехословацкий Л-410, вроде Ан-2.
Ну а потом, после СССР, пошли бесконечные Аэрбасы да Боинги…
Принесли еду. Влад не спеша жевал, а в мыслях всё еще окунался в летные воспоминания.
Кто на Измаил? На посадку. Это летчик в Одесском аэропорту вызывает в Ан-2 своих пассажиров. Конец шестидесятых. Влад с Ниной в первом своём заслуженном отпуске. Добираются до родичей в Измаил из Норильска, с пересадками в Москве и Одессе. Тогда уже летал до Измаила комфортабельный ЯК-40, за 25 минут, но на него не было билетов. На «Аннушку» набралось человек 10. Вышли на стоянку. Тут уже был асфальт, а взлетка — бетонная. Класс. Короткий разбег. И вот уже набрали метров 300. Летели вдоль кромки моря. По пути должны быть три промежуточные посадки. Через полчаса пилот спрашивает, перекрикивая рев мотора:
— В Тарутино выходят?
Публика молчит.
— Тогда летим прямо до Татарбунар. В Тарутино никого на посадку нет.
Самолет начало водить из стороны в сторону, он то набирает круто высоту, то с виражом проваливается вниз. Народ начинает нервничать. Второй пилот выходит в салон. Улыбается.
— Не обращайте внимания. Командир взял сынишку покатать. Как же без пилотажа.
И правда, на коленях первого сидит пацан лет пяти и вместе с папой крутит штурвал. В Татарбунарах подсаживают деда с двумя живыми барашками.
— На свадьбу к дочке в Килию еду. Достает плетеную бутыль и осторожно наливает в граненый стакан.
— Уважьте люди добрые. За дочкино счастье.
Сначала, конечно, пилотам. Потом всем желающим. Вино своё, домашнее. Пахнет смородиной. Сразу чувствуется приближение к родной Бессарабии.
— Чай, кофе? Влад берет кофе и воды. Продолжает вспоминать.
