Несколько дней назад разговаривал с Семеновым.
- Мы придумали приспособление одно. Резиновые амортизаторы. Старт будем давать в воздухе! Во!
Рад и Прокофьев:
- Скоро сможем положить на Альтовского{22}. Пришлем своим друзьям пригласительные билеты из плотного картона с золотым ободком и напишем как на футбольных афишах: "в случае ненастной погоды матч не отменяется" или "игра состоится при любой погоде".
Он бедняга совсем вымотался. Лицо стало нервным цвет - желтый. Несколько раз ему давали (вернее силой посылали) в Архангельское. Побудет день-два и сбежит. Фира даже тихо жаловалась по начальству.
- Погоди, - отвечал на все Георгий, - вот слетаем, тогда все сделаем и отдохнем, и квартиру оборудуем, и в театр даже сходим. Готовь тогда, Лазарь, бутылку коньяку!
16 ноября
Сегодня у нас вышла моя заметка об альпинизме. Вечером, в зале профсоюзов Дворца Труда был доклад Евг. Абалакова о его восхождении на Хан-Тенгри. Собрались московские альпинисты - человек 800. Хай, крик, аплодисменты. Абалаков говорил два часа. Затем выступил Крыленко. Встретили в штыки. Ну и ... (зачеркнуто).
5 декабря
С международной выставки в Париже приехал Кокки. Я позвонил ему, что Лабенко{23} собирается бить рекорд с грузом на гидросамолете.
- Меня знаешь, Лазарь, это уже не трогает. Я дал эти рекорды в серию, все идет нормально. Вот сели бы не били - тогда волновался бы.. А сейчас надо другую идею в серию закладывать...
14 декабря
За это время, пожалуй, самым интересным авиационным событиями были полеты Гроховского на "Р-5" с 10 и 16 людьми. Позавчера вечером я и Левка заехали к нему на квартиру. Сидели, толковали о всяких делах. Туполева он ненавидит звериной ненавистью:
- Он меня съел. Он ест всех, кто строит самолеты, отличные от АНТ.
Затем он перешел к своей последней идее:
- Разрабатывая систему самолета-снаряда я пришел к новой теории всемирного тяготения и дал новое объяснение движению всей галактики, Земли, солнца, происхождению солнечных пятен на земле и всякой прочей вещи.
Башка у этого человека гениальная. Это - Эдиссон авиации, человек, не знающий преград технике.
Вчера в редакцию пришел Прокофьев. Виделись мы с ним до этого на выпуске аэроклубовцев. Веселый, довольный.
- В начале января - жду.
- А Юрий?
- Юрий, выздоровел, начал работать. Пойдет самостоятельно месяца через три на "ОСО-2". Еще с кем-нибудь.
- Со мною!
- Ну что ж, и с тобой.
Позже зашел Шевченко. Ругательски ругал стратопоезд. Рассказывал, как однажды садился после обрыва троса с километром троса.
- Хотел выпрыгнуть - обидно биться из-за паршивого планера - не вылезешь. Еле сел.
Рассказал о своей последней летной аварии.
- Нужно было проверить наш разведчик в штопоре. Набрал тысячи две и начал штопорить. Витков 15 сделал и вижу, что машина не выходит в нормальное положение. Попробовал еще - и мотор сглох. До земли - метров 700. На 25 витке приказал летнабу выкидываться. Тот моментально выбросился и его пулей отбросило в сторону. Я посмотрел - раскрылся. Начал сам выкидываться. Трудно. Сижу в центре тяжести - прижимает. Машина сделала уже 28 витков. До земли 450-500 метров. Наконец выскочил, раскрылся. Вздохнул свободно. В этот момент меня догнала машина и крылом по стопе - раз! Половину перебила. Здоровенная встряска. Парашют мешком. Пер к земле пулей. Но отделался удачно - сел на Кр. Пресне и всего-то сместил все суставы. Счастливый билет! Один из 1000. Лежал 2 месяца.
Делился планами. Сейчас облетывает тренировочный истребитель "НВ-2" инж. Никитина. Хвалит. Очень просит написать. Родное ему дело. Конструкторы Шевченко и Носиков сами сделали эту машину. Все воскресения выкались, все свободные вечера.
Затем страдает за амфибию. Того же Никитина. Почти готова, нет только мотора. С увлечением чертил ее вид. Собирается на ней бить рекорд дальности. Долго всматривался у меня в таблицу.
А затем носится с идеей построить сверхлегкую машину на 10-13 тысяч. "И нужно-то только полтораста тысяч рублей. Пойду завтра к Якову просить.."
16 декабря
Сегодня провел почти весь день у Брюхоненко. Толковали по душам.
- Вам я все рассказываю и показываю, потому что удостоверился в Вашей порядочности.
Он развивал мне свои планы. Скоро ему дадут клиники, в т.ч. у Склифосовского, в коих он будет экспериментировать над людьми.
- Только ради Бога не пишите - и так меня поднимают днем и ночью. А тогда будут со всех концов страны свозить мертвецов. Сейчас мне проблема оживления человека полностью ясна. Я могу твердо сказать, что принципиального отличия между оживлением собаки и человека нет. Я абсолютно убежден, что оживление трупа - дело уже не техники, а времени.
- Что же мешает?
- Видите ли, дело все-таки очень сложное. Нужно прежде всего знать группу крови. Затем у собаки мы ведь умерщвляем второго пса, берем у него кровь и легкие, а здесь где взять? Однажды мне привезли 7 трупов, утонувших при аварии речного трамвая. Мы сначала попробовали обычные медицинские средства возврата жизни (мы обязаны были это сделать), а когда пустили автожектор было уже поздно.
