Вибрация золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какогонибудь сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит от оборотов двигателя.
Постоянный дребезжащий звук на низких оборотах двигателя означает, что возможна поломка лопастей насосного, турбинного колеса или демпферных пружин в гидротрансформаторе.
Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя, при переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть – поврежден маховик двигателя.
Посторонний звук присутствует на какой-то одной передаче и исчезает при включении других передач – неисправен какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность, изношены опорные подшипники или вкладыши.
Иногда скрежет или стук возникает в нестандартных местах. Например, лопасти вентилятора начинают задевать за кожух, глушитель на ямах колеблется и бьется о кузов, перекашивается крыльчатка генератора и начинает тереться о корпус. Алгоритм определения причины подобных неприятностей таков.
✓ Попытаться определить, при каких режимах работы появляется звук (проезд ям, плавные, широкие качки, перегрев двигателя, использование некоторых органов управления).
✓ По возможности локализовать место, из которого доносится звук.
✓ Осмотреть подозрительное место, оценивая, какие предметы или агрегаты там находятся, каким образом смещаются относительно друг друга, могут ли соударяться или тереться.
✓ Поискать свежие царапины. Если некие детали производят звуки, это означает, что они приходят в соприкосновение, стирая друг с друга застарелую грязь и краску: именно такие места и следует обнаружить.
✓ Найдя место соударений, проложите между деталями кусок старой камеры или отогните более мягкую деталь, если есть такая возможность. Если с чем-то соприкасается трубка: оберните ее куском старого шланга, замотайте изолентой – не дожидайтесь, пока магистраль протрется и заставит искать неисправность где-нибудь в лесу.
Древняя водительская поговорка гласит: «Хороший стук завсегда наружу выйдет». Не нужно дожидаться этого момента.
Поехали мы недавно на юг. Всего шестьсот километров отмахали, как поймали камень в лобовое стекло. Остановились, прикинули: где там сервис для «порше» искать? Когда сделают? А в Москве и мастерские знакомые, и стекло ветровое может в наличии оказаться. Развернулись, погнали назад. А без стекла тяжело: ветер встречный с пылью по лицу и глазам бьет, воздух так в рот задувает, что потом выдохнуть невозможно. Тут мы вспомнили, что в багажнике комплекты для ныряния лежат. Остановились, надели маски, чтобы глаза защитить, и трубки взяли, чтобы дышать спокойно. Гоним. Вечером поздно влетаем на кольцевую, жмем на всю катушку – видим, менты увязались. Догнали, уже прижимать начали… И вдруг – по тормозам как дадут! Интересно, что они подумали, увидев в полночь в сером «порше» двух хануриков с серыми от пыли лицами, вздыбленными и окаменевшими волосами, в масках и с трубками во рту?
В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины – для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например, когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Самое простое и надежное средство – поставить запаску.
