Порту. Город раскмнулся на двух гранитных скалах на правом берегу реки Дору вблизи места ее впадения в Атлантический океан. Он был основан римлянами в 1 в. как порт, в то время как на левом берегу уже существовал основанный греками город Кале («прекрасная»). Таким образом, сформировался римский город Порту-Кале, давший впоследствии название всей стране. Когда римляне ушли отсюда, здесь поселились вестготы, а в 716 г. город был завоеван арабами. Христиане смогли отвоевать его лишь в 1092 г., присоединив Порту к Португальскому королевству, однако эпоха арабского владычества оставила в наследство мавританский стиль архитектуры, в котором построено множество городских зданий, делая Порту самым мавританским по стилю городом Португалии.
Порту развивался как ремесленный и купеческий центр, а в эпоху Великих географических открытий именно на верфях Порту строились корабли для далеких морских плаваний. Это позволило захватить власть в городе купечеству, а аристократии было вовсе запрещено селиться в Порту, и даже король не имел здесь своего дворца, а мог останавливаться лишь проездом, во дворце архиепископа, и этот запрет строго соблюдался вплоть до 17 в.
Символом городского самоуправления является ратуша, построенная на площади Независимости в начале 20 в. в стиле необарокко. Над трехэтажным зданием, окруженным аркадами, возвышается часовая башня. Пилоны арок украшены гермами, над ними центр фасада оживляет балкон на консолях, а крыша окружена балюстрадой с «шишечками».
Яркими представителями мавританского стиля, которые сложно увидеть где-либо в другом месте, являются вокзал начала 20 в. и соседняя церковь. Арочная галерея перед вокзалом выложена изразцами бело-голубой гаммы, на которых изображены батальные сцены. Весь фасад церкви облицован такими же изразцами с религиозными сюжетами.
Стены многих жилых домов также покрыты разноцветными изразцами. В старину такие дома строили себе купцы. Уровень достатка владельца можно было определить по виду изразцов. Чем более изощренными были орнаменты, тем богаче был владелец дома. Самые богатые дома украшались рельефными изразцами.
На высоком холме над городом доминирует массивный кафедральный собор 12 в., построенный из серого камня. Его фасад с зубчатым парапетом фланкирован двумя мощными четырехугольными башнями с контрфорсами по углам. Верх башен прорезан полукруглыми арками, окружен галереей с пинаклями и увенчан полукруглым куполом на барабане. Собор производит впечатление крепости, так он и был задуман, во время нападений врагов он был местом, где жители могли не только переждать опасность, но и оказать захватчикам достойный отпор. Удобное положение собора на скале делало его труднодоступным, что помогало горожанам отражать нападения. Даже в отделке собора можно проследить мавританское влияние, т.к. стена нефа, окруженная открытой галереей полукруглых арок, тоже выложена бело-голубыми изразцами. Пилоны арок украшены двумя пилястрами с завитками вверху. Треугольные фасады трансепта зажаты контрфорсами, над средокрестием возвышается квадратная башня с фигурными зубцами.
В интерьере три нефа собора, завершенные полукруглыми сводами, разделены стрельчатыми аркадами на круглых колоннах с четырьмя пристроенными к ним пилястрами. В правом нефе скрыт вход в клуатр – прекрасный внутренний дворик, окруженный стрельчатой аркадой, стены которой также украшены изразцами, здесь же находится и дом капитула.
У подножия собора на склонах холма раскинулся средневековый город с узкими извилистыми улочками, облицованными гранитом. Некоторые горожане раньше строили свои дома по образцу крепости, в виде башен с зубчатыми парапетами, часть из которых сохранилась и сегодня.
Символ Порту, Клерикальная башня, была построена в стиле барокко в 1754-1763 г.г. и является церковной колокольней. С ее смотровой площадки, расположенной на высоте шестого этажа, к которой ведут 225 ступеней, можно обозреть весь город и получить незабываемые впечатления. У подножия башни проходит линия трамвая, являющегося музейным средством передвижения, т.к. вид этого трамвая не менялся с 1930 г. Все трамвайные пути в Порту заканчиваются тупиками, и когда трамвай достигает конечной станции, вагоновожатый просто переходит в другой конец трамвая и едет в обратном направлении.
Через реку Дору перекинуто несколько мостов, один из них, соединяющий гранитные скалы и парящий высоко над водой, построил Гюстав Эйфель. Это двухъярусный железный арочный мост, вознесенный на высоту около восьмидесяти метров. Если ехать по верхнему его ярусу, то можно почувствовать ощутимое раскачивание.
По соседству с мостом на вершине скалы высится крепость монастыря Сьерра дю Пилар, построенного из серого камня. Здания монастыря с черепичными крышами окружены остатками крепостной стены с подковообразными нишами в три яруса, над всем комплексом возвышается квадратная башня.
