Вы поздно заметили препятствие, надо тормозить, а под колесами гололед. Опыт управления автомобилем минимальный. Попробуйте плавно, но решительно нажать одновременно на тормоз и «газ». Тогда подводимый за счет двигателя крутящий момент к колесам будет препятствовать их блокировке и юзу и торможение окажется менее интенсивным, чем при торможении на юз. Но помните! Если двигатель начинает глохнуть от такого насилия над ним, надо ослабить нажатие ноги на тормоз, а на машинах с усилителями тормозов – не снижать давления на педаль.
У кого покрепче нервы и побольше опыта, в той же ситуации нажмите плавно, но решительно на тормоз. Как только почувствуете, что начался юз, усилием воли заставьте себя отпустить на мгновение педаль. Колеса снова «поймают» дорогу. Опять нажмите (но уже слабее) на тормоз и отпустите при блокировке колес (рис. 90).
Рис. 90
И так до полной остановки, каждый раз ослабляя нажатие. Этим приемом вы не дадите колесам постоянно скользить, поэтому тормозной путь автомобиля будет намного короче.
Для самых тренированных лучший способ – ступенчатый. Он отличается от прерывистого лишь тем, что при растормаживании педаль отпускают не полностью, а частично. Нога все время на педали, готова чуть ослабить давление, если возникла блокировка, чтобы затем снова «придавить» тормоз. Это очень тонкая работа! Но она станет вам доступна после тренировки на безопасных площадках. Итак, сравним тормозные пути на гололеде (рис. 91) при различных способах торможения (скорость автомобиля 60 км/ч).
По данным статистики, в 70 из каждых 100 наездов на пешеходов до остановки автомобиля не хватает всего 1 м!
На поворотах на автомобиль начинает действовать боковая сила, стремящаяся сдвинуть автомобиль в сторону от поворота (рис. 92). Она тем больше, чем выше скорость и круче поворот. Поэтому перед скользким поворотом надо побольше снизить скорость. Тормозить на повороте опасно!
Можно спрямить (по возможности) поворот, двигаясь, как показано на рис. 93 (но без выезда на встречную полосу). На повороте надо чуть-чуть нажать на «газ»: это повысит устойчивость машины. Но не переборщите – иначе занос!
Хотя зачем так бояться заноса? Лучше научиться управлять машиной в заносе. Для этого используйте безопасную ровную скользкую площадку размерами 50x200 м и данное пособие. Вызвать искусственно занос легко. Разгонитесь до третьей передачи, вильните рулем с одновременным торможением или сильным «газом». Колеса сорвутся в пробуксовку – и начнется… Но до этого лучше усвоить следующие правила поведения при заносах:
1. Никогда не тормозите. Это не поможет, а лишь усугубит. Очень трудно этого не делать: неведомая сила неудержимо тянет ногу к тормозу, однако нужно устоять, иначе вы потеряете последний шанс…
2. Не выжимайте сцепления. Выжимать сцепление так же бесполезно, как, скажем, нажать при заносе на кнопку прикуривателя.
3. Не бросайте педаль «газа». Бросить педаль «газа» – значит усугубить занос. Но если плавно снизить «газ» на заднеприводном автомобиле, а на переднеприводном чуть-чуть увеличить, это может уменьшить занос.
4. Поворачивайте руль в сторону заноса. Задняя часть машины пошла влево, туда же следует и руль, и наоборот. Это нужно довести до автоматизма, выполнять без рывков, но быстро. Руки вращают колесо на боковом секторе (рис. 94).
Усвоив эти правила, можно потренироваться на площадке, предварительно изучив рис. 95.
