Но… случись что — наши сателлиты бежали к нам. Мы помогали румынам в 1946 и чехам в 1947 году. Лишь благодаря бескорыстной помощи со стороны Советского Союза Чехословакия не только не пережила послевоенный кризис с продовольствием, но и вышла из него без серьезного пассивного баланса. Мы помогли Румынии восстановить нефтедобычу. Советский Союз передал Румынии большую часть германского имущества, подлежащего вывозу в СССР в счет репараций. И что любопытно в планах СССР при Иосифе Сталине не было создания нового самодостаточного региона в Восточной Европе или чрезвычайно успешной экономики. Восточная Европа прежде всего вошла в сферу особых политических интересов СССР после Второй мировой войны, как пространство, которое отделяло его от Германии, от проамериканской Западной Европы.
И тем не менее несмотря на тяжелейшее послевоенное положение в самом СССР, странам Восточной Европы была оказана существенная материальная и экономическая поддержка для восстановления после войны. Достаточно сказать, что только в период с 1947 по 1957 годы общая сумма кредитов в рамках СЭВ составила 30 млрд. руб., из них 28 млрд. составляли кредиты, предоставленные СССР. То есть, часть из них была выдана ещё до формального образования этого объединения.
Планировать создание чрезвычайно успешной экономики в странах Восточной Европы начали уже при Никите Хрущеве. Вероятно, в ответ тому, что в 1957 году западноевропейские страны сформировали Европейское экономическое сообщество. Через пять лет после смерти Сталина СЭВ стал оформляться в похожую мощную организацию, что стоило СССР существенных материальных затрат. А вы удивляетесь бедности советских граждан? Ядерную и ракетную гонку я опущу, они были необходимы для политической стабильности. Без нее нет экономики. Но желание Никиты влезать везде и помогать половине мира говорило о его полнейшей неадекватности. В итоге СССР потерял нужный тем и лишился резервных ресурсов навсегда.
Штаб-квартира организации находилась в Москве. Работа структур СЭВ соответствовала работе аппарата большого государства. Экономика стран Восточной Европы развивалась успешно и в темпах развития даже опережала западноевропейские страны ЕЭС. При сравнении СЭВ и ЕЭС надо учитывать, что страны Западной Европы не лежали в 1945 году в руинах, как страны Восточной Европы, а также изначально, еще в довоенное время, имели более высокое промышленное развитие, а США имели по сравнению с СССР более широкие возможности для кредитования региона. Ну и как я уже упоминал, ФРГ сполна использовали вернувшееся нацистское золото и немецкий капитал.
Только Чехословакия до начала Второй мировой войны не уступала в промышленном развитии странам Западной Европы, но даже не гитлеровская Германия, а именно США приложили все силы для разрушения промышленности Чехословакии. Промышленное производство Чехословакии после войны составляло около 50% от предвоенного уровня. Реформы в отношениях со странами-участницами СЭВ, проводимые при Хрущеве, как и подавляющее большинство его реформ, не были до конца продуманы и наносили огромный ущерб СССР.
Например, в 1959 году производство самого массового и незаменимого в сельскохозяйственной авиации самолета Ан-2, которому не было равных в мире, было передано Польше. В 1965 году Польша начала серийное производство легкого с двумя газотурбинными двигателями вертолета Ми-2, производство которого также было передано СССР Польше. СССР передавал странам СЭВ не сборку, как это делают западные страны, а полное производство. Даже запасные части на вертолет Ми-2 СССР покупал у Польши.
Передача производства двух выдающихся типов авиационной техники, остро необходимых народному хозяйству СССР, наносила ущерб экономическим интересам страны. И указанные факты говорят об огромном вкладе СССР в развитие промышленности и сельского хозяйства стран — членов СЭВ. Та же Польша или ГДР не испытывала никаких затруднений в помощи и количестве заказов на строительство кораблей. Наряду с наукоемким производством в страны СЭВ было передано значительное количество производства товаров легкой промышленности. Эти товары пользовались большим спросом среди населения Советского Союза. Спрос опережал предложение и обеспечивал интенсивное развитие легкой промышленности стран — членов СЭВ. А проблемы торговли с разорванными планами доставались советским людям в виде товарного дефицита.
Такое положение дел отражалось напрямую на благосостоянии граждан сообщества. Например, к 1985 году в СССР среднее число личных автомобилей на 1000 человек составляло 45 единиц. Притом что даже в далеко не самой богатой среди соцстран Болгарии этот показатель был 115, в Чехословакии — 169, в ГДР — 188. Для сравнения — в США, признанном лидере мирового автопрома, приходилось 250 автомобилей на тысячу жителей. Хороша оккупация, не правда ли? И мне это постхрущевское дерьмо разгребать еще много лет. В ту эпоху реликты Никитинской эпохи благополучно просуществовали до перестройки.
