Директора, начальники управлений и трестов, генеральные конструктора, все они пусть временами из-под палки, но совершали невозможное! Правительство платило им за это повышенными нормами и большим, чем у населения, комфортом существования. В итоге вместо классов появилось в Союзе несколько прослоек. А идеологи продолжали бубнить Евангелие про неутихающую классовую борьбу. Это рабочий класс с номенклатурой, что ли, боролся? Бред собачий!
Идеологии у меня до сих пор нет. А как быть без нее перед чисткой Центрального комитета? Через полтора года новый съезд, будем обсуждать текущую трехлетку и новую конституцию. Не могу я идти на него с таким комитетом. И пока даже не представляю, с чего взяться. Постоянно дергает то за одно, то за второе. Та же внешняя политика отнимает в последнее время довольно много времени. Надо бы кого-то из Политбюро поставить на нее. Но не таких же как Кириленко. Послали его как-то в Париж к французским коммунистам. В машине с аэропорта ехало пять человек: француз-шофёр, член руководства ФКП товарищ Гозна, Андрей Павлович Кириленко, посол СССР во Франции Червоненко и переводчик. Наш секретарь ЦК не придумал ничего лучшего, как рассказать одну историю.
«Когда мы делали революцию, у нас в эскадроне был один конник. Так вот, этот красный командир, очень хороший товарищ и партиец, отчаянной храбрости человек, очень любил баб и такое бл…дство развёл в обозе, что житья не стало, там и триппер, и мандавошки».
Посол малость офигел от коммунистической откровенности и шепнул переводчику: «Фильтруйте». Тому было не до смеха. Товарищ Гозна окончил высшую партийную школу при ЦК КПСС в Москве и очень прилично понимал по-русски. А то, что француз-шофёр говорил по-русски не хуже, он и не сомневался. Наши французские друзья принцип «доверяй, но проверяй» давно уже взяли на вооружение.
Андрей Павлович тем временем продолжал:
«Так вот, вызвали мы этого командира на заседание партячейки и сказали: 'Кончай это б…дство». А он нам, честный парень, и говорит: «Что хотите делайте, товарищи, из партии выгоняйте, а не е…мшись, я революцию делать не могу».
Французы, не дожидаясь перевода, расхохотались. Теперь они знали о революции все. Ну как такого дуболома посылать к приличным людям?
Но французы сейчас мне нужны позарез. Скоро у нас совещание, посвященное строительству флота. И как показали события в Сирии, нам очень нужен авианосец. И не тот обрубок в виде противолодочного крейсера, что построили в моем времени. А нормальный авианосец для нормальных самолетов. В том времени проект 1153 шифр «Орёл» — советская программа по разработке «большого крейсера с авиационным вооружением» водоизмещением около 70 тысяч тонн с ядерной силовой установкой была начата в 1976 году в Невском ПКБ на базе нереализованного проекта 1160. Главным конструктором был В. Ф. Аникиев. Именно такие характеристики я и вынес на комиссию по перевооружению армии, что была создана при Совмине СССР.
Проект 1153 — авианесущий корабль, способный нести до 50 самолётов типов МиГ-23К, Су-25К и Су-27К с возможностью запуска с паровых стартовых катапульт, разработанных на Пролетарском заводе. Тренировочный комплекс с имитатором паровой катапульты был построен в Крыму на аэродроме Саки. Кроме авиагруппы, корабли должны были нести по 20 подпалубных пусковых установок противокорабельного ракетного комплекса П-700 «Гранит». Корабли проекта 1153 должны были войти в строй к 1985 году. Авиагруппа крейсера включала 50 летательных аппаратов. Изначально планировалось оснастить корабль лёгкими истребителями МиГ-23К и штурмовиками Су-25К. В дальнейшем их предполагалось заменить на истребители Су-27КИ и штурмовики Су-27КШ, по мере прогресса в ходе их разработки.
Убираем ракеты, используем имеющиеся самолеты и крепко думаем о ядерном реакторе. Благо опыт уже есть. Атомный ледокол «Ленин» был построен еще в 1959 году. В семидесятые годы пошли в серию ледоколы типа «Арктика». Наши умудрились даже разведывательное судно построить с атомным реактором. ССВ-33 «Урал» был спущен в 1983 году. Но у нас совершенно нет опыта строительства именно авианосцев. Так что идем на поклон к французам. Можно относиться к ним снисходительно, но эти ребята умеют строить самолеты, запускать ракеты и возводить тяжелые корабли. Не так давно ими построены два авианосца серии «Клемансо». Правда, у них по 4 паровых турбины и авиагруппы по сорок самолетов. Но традиции судостроения имеются. Смогли же они построить «Шарль де Голль» с атомным реактором в 2000 году!
