| 1 | 11 апреля 1917 г. | Spad VII | A6690, 23 Sqdn | Кювиллер | 09:00 | J 2 |
| 2 | 14 апреля 1917 г. | BE 2e | Рибекур | 09:30 | J 2 | |
| 3 | 3 июня 1918 г. | Spad VII | Асьенвиль | J 2 | ||
| 4 | 9 июня 1918 г. | Spad VII | Вобен | J 2 | ||
| 5 | 5 июля 1918 г. | Nieuport 28 | 95 Aero | Куршан | J 2 | |
| 6 | 15 июля 1918 г. | Nieuport 28 | 95 Aero | Шато-Тьерри | J 2 | |
| 7 | 17 июля 1918 г. | Bristol F2b/DH 9 | Сайи | J 2 | ||
| 8 | 24 июля 1918 г. | Spad XIII | Аси | J 2 | ||
| 9 | 25 июля 1918 г. | Camel | D1894, 43 Sqdn | Марёй | J 2 | |
| 10 | 28 июля 1918 г. | Spad XI/Salmson | Сержи | J 2 | ||
| 11 | 9 августа 1918 г. | DH 9 | Эрлевиль | 08:10 | J 27 | |
| 12 | 12 августа 1918 г. | SE 5a | Ровруа | 13:00 | J 27 | |
| 13 | 26 августа 1918 г. | Camel | 17/148 Aero | Сапинь | 17:45 | J 27 |
| 14 | 26 августа 1918 г. | Camel | 17/148 Aero | Во | 18:00 | J 27 |
| 15 | 26 августа 1918 г. | Camel | 17/148 Aero | С Бёньи | 18:05 | J 27 |
| 16 | 27 августа 1918 г. | Bristol F2b | 22 Sqdn | Грэнкур | 08:05 | J 27 |
| 17 | 2 сентября 1918 г. | Bristol F2b | Амель | 10:30 | J 27 | |
| 18 | 3 сентября 1918 г. | RE 8 | Бёньятр | J 27 | ||
| 19 | 3 сентября 1918 г. | RE 8 | Бёньи | J 27 | ||
| 20 | 4 сентября 1918 г. | Camel | Рекур | J 27 | ||
| 21 | 5 сентября 1918 г. | Camel | 4 AFC Sqdn | Маркьон | 07:45 | J 27 |
| 22 | 17 сентября 1918 г. | DH 9 | J 27 | |||
| 23 | 20 сентября 1918 г. | Camel | Маркуэн | 07:45 | J 27 | |
| 24 | 22 сентября 1918 г. | Sopwith | J 27 | |||
| 25 | 27 сентября 1918 г. | SE 5a | J 27 | |||
| 26 | 27 сентября 1918 г. | SE 5a | J 27 | |||
| 27 | 28 октября 1918 г. | Camel | J 27 | |||
| 28 | 28 октября 1918 г. | Bristol F2b | J 27 | |||
| 29 | 29 октября 1918 г. | RE 8 | J 27 | |||
| 30 | 30 октября 1918 г. | Dolphin | 19 Sqdn | ок. Монса | 11:20 | J 27 |
| 31 | 4 ноября 1918 г. | Bristol F2b | J 27 | |||
| 32 | 4 ноября 1918 г. | Bristol F2b | J 27 |
ФРУНЕР (Fruhner) Отто
Лейтенант FA 51, 20, Jasta 26
Родился 6 сентября 1893 г. в Бриге, Силезия, и начал свою карьеру в военной авиации, поступив 20 ноября 1914 г. в качестве наземного механика в FFA 4. На следующий год он прошел курс подготовки в летной школе, после чего был направлен как пилот-разведчик в FA 51, действовавший на Восточном фронте. Получил в августе повышение в звании до унтер-офицера, а также Железный крест 2-го класса. Фрунер оставался в своем авиаотряде, когда в начале 1917 г. он был переименован в FA 20, но в июле подал рапорт о переводе на истребители. Перевод состоялся, и в июле он попал в Jasta 26, возглавляемую Бруно Лёрцером. Набирая счет побед не быстро, но стабильно, он получил Железный крест 1-го класса и золотой крест Военных заслуг 3 июня 1918 г., а затем был произведен в офицеры. 20 сентября 1918 г. он столкнулся в воздухе с британским Camel'ом из 203-й эскадрильи, выпрыгнул с парашютом, но больше не участовал в боевых действиях. Был представлен к награждению орденом «Pour le Merite», но до конца войны так и не получил его. В 1935 г. вступил в Люфтваффе в звании майора и был назначен командиром летной школы в Людвигслюсте. Во время Второй мировой войны дослужился до генерал-майора, преимущественно занимая различные посты в школах подготовки личного состава. Умер в Виллахе, в южной Австрии, 19 июня 1965 г.