| II А | II В | II C | II D | |
| Водоизмещение в надводном положении | 253,8 m³ | 278,9 m³ | 291 m³ | 314 m³ |
| Водоизмещение в подводном положении | 303,4 m³ | 328,5 m³ | 341 m³ | 364 m³ |
| Водоизмещение с полной нагрузкой | 381 m³ | 414 m³ | 435 m³ | 460 m³ |
| Длина полная | 40,90 т | 42.70 m | 43.90 ni | 43,97 in |
| Длина но ватерлинии | 40,60 m | 42.40 m | 42,775 m | 42,775 m |
| Длина киля | 16.40 m | 18.80 m | 20 m | 20 m |
| Длина основного корпуса | 25,915 m | 27.90 m | 29,1 m | 29,1 m |
| Наибольшая ширина | 4,081 m | 4.081 m | 4.081 m | 4.916 m |
| Высота от киля до верхней палубы | 5,225 m | 5,20 m | 5,230 m | 5,230 m |
| Высота от киля до рубки | 6,962 m | 6,962 m | 6,962 in | 6.962 in |
| Полная высота | 8,60 m | 8,60 m | 8,382 m | 8.10m |
| Объём балластных цистерн | 49,250 m³ | 51.99 m³ | 50,395 m³ | |
| Вес топлива | 11,61 | 21.05 1 | 22.70 1 | 38,301 |
| Батареи | 62 Z. AFA 36 МАК | 580 | 44 MAL 570 | 44 MAL 570 |
| Максимальная скорость в надводном положении | 13,0 kn | 13,0 kn | 12,0 kn | 12,7 kn |
| Максимальная скорость в подводном положении | 6,9 kn | 7.0 kn | 7,0 kn | 7,4 kn |
| Дальность, км/скорость, узлы в надводном положении | 1600/8 sm | 3800/8 sm | 3800/8 sm | 5680/8 sm |
| 1500/10 sm | 2700/10 sm | 2900/10 sm | 4400/10 sm | |
| 1050/12 sm | 1800/12 sm | 1900/12 sm | 3450/12 sm | |
| 950/13 sm | 1300/13 sm | 3200/12,7 sm | ||
| Дальность в подводном положении | 71/2 sm | 71/2 sm | 81/2 sm | 100/2 sm |
| 35/4 sm | 35/4 sm | 42/4 sm | 56/4 sm | |
| Экипаж | 3 офицера, 2 оберфельдфебеля. 9 унтер-офицеров, 11 матросов |
Прочный корпус скреплён 50 силовыми шпангоутами, расположенными с интервалом в 600 мм. Это обеспечивает достаточную прочность лодке.
Машинное отделение примыкает к центральному посту управления. Оно ограничено водонепроницаемой переборкой у силового шпангоута 20,5 и легкой переборкой у силового шпангоута 6. Толщина металлического листа рубки составляет 15,5 мм. Её внутренняя цилиндрическая часть имеет диаметр 1580 мм, а её шпангоуты расположены через 50 см. Для постройки подлодки использовалась судостроительная сталь марки ST 42КМ с пределом прочности 23 кг/ кв.мм.
Практическая глубина погружения составляет 80 м, предельная глубина погружения, после которой начинается разрушение корпуса лодки – около 200 м. Максимальная боевая глубина погружения ограничена 150 м.
