Человек не умирает, пока есть хоть один человек, помнящий о нем. Далее было какое-то пропагандистко-патриотическое собрание, в котором каждый из «бывших» сказал свое слово о прошлой службе на «Ударном». Следующий день экипаж монитора «Волочаевск» встретил в новом качестве. Новенькие просто возгордились, что они служат с такими стариками под командой такого командира который еще в госпитале как-бы лечится, но каждый день на корабле появляется. И вообще мы почти гвардейский экипаж будем, а монитор «Ударный» с его экипажем — корабль побратим. Простые и наивные люди, простые и естественные нравы воспитанных в патриархальных семьях моряков.
Это мероприятие проходило в мое отсутствие после ужина, когда в госпитале, мне вгоняли следующую партию бесконечного количества уколов.
Такое время тогда было, и люди были простые, пытались создать корабельную семью-братство, которое политработниками легко объявлялось «коммуной» после чего ставилась галочка о достижениях партийной работы.
В общем, пришел я на корабль после процедур в госпитале, а все мои матросы, старшины и командиры просто другие. Уважительное отношение подчиненных к командиру чувствуется мгновенно. Корабль тоже стал другим.
Поднимаюсь на надстройку. В глаза сразу же бросается ярко блестящая надраенная бронзовая табличка, возле которой меня поедает глазами чуть ли не счастливый караульный в идеально отглаженной и чистой форме.
Можно подумать, что на этом эпопея с бронзовой табличкой закончилась. Ничего подобного.
В первый же день прибытия в Ахтарск между двумя братскими кораблями началось настоящее паломничество. Пройдут всего лишь сутки и на «Ударном» тоже появится пост?2 с бронзовой табличкой имени «Петра Егоровича Батько». Только в связи с отсутствием «Устройства?2» почетным караульным станет вахтенный сигнальщик.
В общем, было на что посмотреть, командующему флотилии, на борту пришедшего в его подчинение монитора.
Выход, из затемненного затона, ориентируясь на щелевые створики фарватера, соблюдающей светомаскировки военно-морской базы еще то событие.
Прибывший с командующим походный штаб из флагманов и флагманский штурман времени не теряли. Тут-же проверяя корабль флагманский «циркуль» начал и учить и одновременно проверять корабельного «циркуля». Под его контролем и начался контрольный выход монитора.
Другой флагманский специалист по флотски «рогатый» пошел по боевым постам артиллерийской боевой части.
Старший лейтенант Чесноков, который главный «рогатый» флотилии, был удивлен причислением расчета зенитного прожектора к артиллерийской службе, и отказом показать ему внутреннее содержимое «Устройства?2». Успокоился, только услышав от меня, что по этому вопросу все ему будет доведено по приходу в базу.
Начальник штаба флотилии Свердлов Аркадий Владимирович пошел по кораблю в обход, осматривая корабль сверху до низа.
Главный инженер флотилии по электромеханической части, он же флагманский механик, и он же главный «дух» флотилии, инженер-механик военинженер 3 ранга Бахмутов вновь увидел модернизацию дизелей, с использованием гремучего газа разъярился, и прибыл на мостик для разборок и также как и флагарт получил обещание о проведении разборов по приходу в базу.
Вышли на фарватер. Провели опознавание с дозорным КаТЩ, и пошли в море в точку на карте. А на самом деле на мерную линию.
Это в третьем тысячелетии почти на каждом мобильном телефоне уже стоят программы навигаторы, а суда и корабли в море ходят по специальным навигационным программам высвечивающих курс, скорость и место судна и других судов с их данными.
В сороковых годах 20-го столетия даже гирокомпасов как таковых небыло.
Царствовал магнитный кóмпас (не компáс), тонко, словно игла заточенный карандаш, циркуль, секстант и, конечно же, штурман заменяющий навигатор третьего тысячелетия. Корабельный штурман это человек, непрерывно рисующий на карте путь корабля (прокладку). Знающий и постоянно учитывающий и просчитывающий скорость корабля (через обороты двигателя), место корабля через непрерывно снимаемые пеленга (направления) ориентиров. Отсчитывающего и следящего за корабельным временем и командующего (рекомендующего) время поворотов на новый курс или изменение скорости и прочее и прочее.
Так как магнитный компас вещь довольно таки вредная, отражающая влияние не только магнитного поля земли в разных точках моря, реагирующий даже на металлические предметы появляющийся и исчезающий рядом, то работа штурмана и вообще «вахтенных офицеров», всегда чем-то похожа на священнодействие. Здесь без навыков и интуиции, всегда связанных с непрерывным учетом и пересчетом кучи факторов влияющих на компас, учет ветра, течения и оборотов корабельных (судовых) двигателей никак нельзя быть. Поэтому ШТУРМАНИЯ это огого как много значит.
