Мда-а-а, слабоваты наши пешки как дальние истребители сопровождения, думал я. Насколько хорошо себя проявили Пе-3 как ночные и всепогодные истребители ПВО, настолько же слабыми оказались Пе-1 как истребители сопровождения. Вон, когда люфтваффе в отместку за разбомблённый Берлин, попыталось нанести удар по Минску. А через два дня ночные удары по Киеву и Смоленску, такие потери понесли в бомбардировщиках, что больше даже не пробуют. А главное, что их даже до городов наше ПВО не пропустило, разорвали ещё на подходе. Но и в рейхе ПВО сильное. При дневных налётах, Пе-1 прикрывая бомбардировщики, несли большие потери от действия немецких истребителей. При ночных налётах резко падала точность бомбовых ударов нашей АДД. Из-за этого, как я понимаю, наше командование и ни хотело отказываться от ударов днём. Сейчас авиаторы срочно ищут замену для Пе-1. Петляков модернизирует свой Пе-1, Туполев делает дальний истребитель сопровождения на базе "103". Вот и Яковлева с Поликарповым подключили. Они Як-5 и По-7 строят как дальние истребители сопровождения с радиусом действия в 1000 км. Но вот когда их доведут до ума и в серию запустят? Если вообще доведут. Есть правда готовые дух моторные истребители Та-3бис и Гр-1, сильно превосходящие по своим лётным характеристикам Пе-1. И дальность полёта у них большая в 2000–2500 км. В моей бывшей реальности они в серию так и не пошли по разным причинам, а здесь вполне могут. Предполагаемый спектр их использования большой. Не только дальние истребители сопровождения бомбардировщиков. Но и при незначительной модернизации — истребители-перехватчики ПВО, истребители сопровождения фронтовых бомбардировщиков среднего радиуса действия, самолет для борьбы с крупными наземными и морскими целями, легкий скоростной бомбардировщик. Видимо нужда в них большая, раз не дожидаясь завершения гос. испытания, была заказана малая серия 15 самолётов Гр-1 и 20 самолётов Та-3бис для прохождения войсковых испытаний. Но вот какой в серию пойдёт, предсказать не возьмусь. И у того и у другого, как обычно, были свои плюсы и минусы. А главный недостаток обоих, что их производство с нуля придётся осваивать.
На двухместном Гр-1 стояли два двигателя АМ-37, мощностью в 1650 л/с (взлётной в 1400л/с). Кабина летчика и штурмана, была хорошо бронированной. У штурмана был 12,7 мм БС, для обороны задней полусферы. Летные данные были высокие, скорость максимальная 670 км/ч. Дальность 2000 км. Вооружение предусматривалось мощное, вплоть до 37мм пушек. Кроме того, вместо подфюзеляжного пушечного контейнера, на внутренней подвеске можно было разместить до 500 кг бомб.
Одноместный Та-3бис в чём-то уступал, в чем-то превосходил Гр-1. На Та-3бис стояли моторы воздушного охлаждения М-89 мощность 1560 л.с. Менее мощные, с большим "лбом", но более живучие. Кабина была забронирована не так сильно, но эффективно. Боковые стенки выполнялись из листового дюраля толщиной 12 мм. Спереди кабина закрывалась 13-мм бронеплитой, сзади устанавливалась бронеплита в 8 мм. Снизу кабина пилота обшивалась 5-мм стальным листом. А в фонаре кабины, за неподвижным прозрачным козырьком устанавливалось 45-мм бронестекло. Для компенсации реактивного момента винтов, "заваливающего" короткокрылую машину, моторы М-89 имели винты с противоположным вращением. По сравнению с Гр-1, нагрузки на органы управления были большие, но в то же время, Та-3бис был более простым в управлении, доступным строевым летчикам. Вооружение в передней части не уступало Гр-1. Максимальная скорость была меньше, всего 630 км/ч. А дальность больше на 500 км.
Вечерняя сводка закончилась, и от мыслей меня отвлёк вопрос Соболева. Закончившего переставлять на карте флажки, отображавших линию фронта на севере скандинавского полуострова.
— Как думаешь, Ричард Уильямович, немцы выдохлись? Неделю уже на западном фронте тишина, сказал Соболев.
— Это вряд ли. Скорей всего взяли оперативную паузу. Перегруппировкой войск заняты, ну и резервы подтянуть им требуется, ответил я.
— Оперативную паузу? Зачем? Ведь пока лето, и есть силы, надо наступать. А раз не наступают, то значить выдохлись. Даже Геббельс, если обратил внимание, прекратил свои завывания по подводу, "к сентябрю возьмём Москву, к зиме будем на Урале", сказал Соболев.
