Если постараться дать определение, что из себя представлял "открытый дом Северских", наиболее точным будет полусветский салон. Жена Александра Николаевича, красавица Эвелин, была умницей, профессиональным пилотом, состояла в клубе "99" американских летчиц и была авантюристкой, нам с Джули она понравилась. Кстати Джули и Эвелин ментально нашли общий язык на почве танцев. Оказалось, что Эвелин занималась пару лет танцами, под руководством известного русского балетмейстера Фокина. Мне как я и предполагал, пришлось почти час рассказывать Северским и их гостям о реалиях нынешней Советской Росси. Вопрос с поездкой Северского в СССР, решился положительно после вопроса Эвелин: "Взял бы я собой в Москву Джули"? Естественно я сказал что взял бы с удовольствием, если бы не её учеба и работа над записью новых песен. Правильно говорят: "Муж голова, жена шея", так вот Эвелин была очень красивой и умной шеей. Но не надо думать что Северский был подкаблучником, не в коем разе. Просто Эвелин очень, тонко и не навязчиво поворачивала "голову" туда, куда считала нужным. В результате, со мной в Москву, Северский полетел вместе с Эвелин. Ещё одним из результатов, похода в гости к Северским, стало то, что я уговорил Джули заняться изучением русского языка.
Последняя неделя перед отлётом в Москву, выдалась самая напряжённая. Из СССР приехала закупочная комиссия для отбора и закупки "колёсных панцеров", как выражался Август. Мне пришлось часть времени потратить на показы наших БА, БТР и переговоры. По результатам тест драйва и обстрела бронеавтомобиля с бронетранспортёрами из пулемётов винтовочного и полудюймового калибра, наши решили закупать модели БТР "Росомаха" с колёсной формулой 6х6, как на БТР-Э152В из моей реальности. Где мосты были равнорасположенными по колесной базе, а передний и задний управляемыми. БА-"Оцелот" с колёсной формулой 4х4. У которого в просторной башне предусматривалось установка разных видов вооружения. И БТР-"Тайра" созданная на базе БА-"Оцелот". Якоб ходил довольный как слон и этак хитро с ухмылкой на меня поглядывал, типа: "вот видишь полный успех, а ты нас ругал, обзывал всякими нехорошими словами". "Если бы я вас "интузазистов-самоделкиных" по ранжиру не построил, хрен чего бы путное сделали, или сделали, но через пару лет, у-у-у-х экспериментаторы-вредители", в ответ думал я.
Разобравшись в характере Якоба, понял, что задания ему и его "банде" инженеров-конструкторов надо ставить предельно чётко сформулированные, с определёнными сроками. И желательно для самого Якоба, с хорошо понятной ему мотивацией. Поэтому потратил пару дней на задания и планирования их дальнейшей работы. Начал с дизельного двигателя в 197 л.с. компании Камминз (Cummins), планировавшегося на замену бензинового, на БТР "Росомаха". Компании Камминз (Cummins) предоставляла гарантию для своего двигателя на 100 000 миль! Мы купили у Камминз, лицензию на его производство и собирались производить сами. Увеличив его мощность процентов на двадцать, двадцать пять, за счёт системы впрыска топлива "Коммон Рэйл" с ТНВД. Поэтому задача Якобу была поставлена такая. Без потери качества и надёжности дизеля заменить их топливо насос, на систему "Коммон Рэйл" с ТНВД. И продолжать избавляться от "детских болезней" на БТР-"Росомаха", БТР-"Тайра", БА-"Оцелот".
Что бы ни пропал наш труд и наработки по полугусеничному тягачу "Мул" и БТР на его базе, работы по ним завершить в тропическом варианте. И предложить англичанам. На базе гусеничной тележки от тягача, сделать БТР, допустим назовём его "Universal-HUMK". С компоновкой переднего расположения МО и отделения управления, двигатель возьмём от вездехода "Хансен хёкэлиз" (Силач). С бронированием как у английского БТР "Universal Carrier". В принципе это и был "Universal Carrier", но по другому скомпонованный, с увеличенной на четыре человека вместимостью, с добавлением по катку на борт и более мощными двигателем. Его тоже предложим англичанам.
