Сон мгновенно слетел и я сел на койке. Так вот почему с дня рождения Грейс, когда Джон упомянул про эскортный авианосцы, мои мысли постоянно к ним возвращались. Подсознание работало, перерабатывая поступающую и имеющуюся инфу и вот разродилось наконец. Связав всё воедино и выдав возможное решение. Караваны судов из СССР в Мексику и из Мексики в СССР, сейчас уже через Атлантику идут под охраной сторожевиков и эсминцев. А ведь с началом войны, которая не за горами, "волчьи стаи" немецких подлодок начнут атаковать наши конвои целенаправленно. А САМЫЙ СТРАШНЫЙ ВРАГ СУБМАРИН это авианосец! Пусть хоть и конвойные мак-шипы. Да, пока можно безбоязненно водить караваны судов через Тихий океан во Владивосток. Но война к концу года начнётся и там, и как себя тогда поведут японские подлодки, одному японскому богу известно. Если так как в моей истории, то тоже без авианосцев не обойтись. Хотя сейчас ситуация с Японией несколько иная чем была в это время в моём мире, и даёт надежду что наше судоходство в Тихом океане не пострадает.
Чуть больше двух недель назад, 4-го апреля, Сталин взял да и заключил с Японцами полноценный мирный договор, вместо "Пакта о нейтралитете", как это было в моём мире. Нынешний договор о мире был заключён на пять лет, с возможной пролонгацией. При этом СССР официально признал государство Маньчжоу-го, контролируемое Японией. И прекращал военную помощь Китайцам, ну по крайней мере открыто и официально. Нынешний, мирный договор с Японцами, подразумевал и полноценные торговые отношения. А самое главное, что наши военные и гражданские суда, могли беспрепятственно проходить без досмотров и согласований, проливами Курильской гряды! Правда только севернее острова Уруп, но и этого и за глаза хватит. Целых семь проливов в Курильской гряде стали доступными СССР для свободного судоходства. Не знаю правда, что Иосиф Висарионович собирается покупать у Японцев и что им продавать. Но раз он с ними торговый договор заключил, значить на что-то рассчитывает. Я и раньше это знал, а сейчас убедился полностью, что просто так товарищ Сталин ничего не делает, особенно, если дело касается таких серьёзных вопросов.
Да твою же япону мать! Чего я торможу-то!? Надо мак-шипы у них и заказать, им десяток вспомогательных авианосцев слепить для нас, из серийных сухогрузов или танкеров, как два пальца об асфальт. За два-три месяца вполне управятся. Правда удастся ли с Японцами договориться по этому вопросу, пока сказать трудно. Да и наши адмиралы могут в позу встать, типа сами сделаем. А вот в этом у меня есть серьёзные сомнения. Уж пусть лучше Японцы их для нас делают или США.
Массово построить эскортные авианосцы, на основе серийно сооружающихся торговых судов, даже пусть типа американского "Боут", СССР сейчас не потянуть. То есть, сделать-то наши кораблестроители сделают, да только сколько это займёт времени? Полгода на каждый? Или год? А вот сделать эскортники попроще, на подобии английского "Одесити" или американского "Лонг Айленд", за пару тройку месяцев СССР вполне по силам. Так что если наши, всё же решат их делать сами, надо постараться убедить делать Мак-Шипы по типу "Одесити" или "Лонг Айленд". Как говориться, тут "не до жиру быть бы живу".
Как раз сейчас американцы, в моей истории, должны начать переделывать первые шесть сухогрузов водоизмещением 10 тыс.т. в вспомогательные авианосцы. Пусть они и были тихоходны и несли всего от 16 до 21-го истребителя бомбардировщика, но при защите конвоев проявили себя прекрасно! И вся переделка, сухогруза в эскортный авианосец, у американцев занимала 75–60 суток. Переделка сводилась к срезанию рубки, настилу полетной палубы во всю длину судна и устройству под ней ангаров для самолётов, вместо рубки делали небольшой остров-надстройку на правом борту. Правда потом, на четырёх из них, дополнительно установили по одной катапульте.
А англичане и вовсе не заморачивались, такими сложностями. Переделка бывшего немецкого сухогруза в 11 тыс. т. "Ганновер", в эскортный авианосец "Одесити", заняла 35 суток. Всего! Англичане срезали рубку, настелили полётную палубу, поставили тормозные тросы и на этом вся переделка закончилась. Ангаров, лифтов и катапульт на "Одесити" не было. Шесть истребителей бомбардировщиков "Уайлдкэт" размещались прямо на палубе. Не смотря на скорость в 15 узлов и авиагруппу всего из шести "Уайлдкэтов", в первом же сопровождении конвоя, "Одесити" показал высокую эффективность. Самолёты глубинными бомбами срывали атаки немецких подлодок. Повредили U-131, которая всплыла, экипаж был пленён, а лодка уничтожена. Навели эсминцы конвоя на U-434, которую те глубинными бомбами заставили всплыть, пленили экипаж и пустили её на дно. Навели шлюп "Сторк" на U-574, то её протаранил и она затонула. Отбили несколько налётов бомбардировщиков, четыре из которых сбили. Доказав эффективность и актуальность использования вспомогательных авианосцев (мак-шипов), при охране конвоев от атак подлодок и авиации.
