Обе короткие задние оси вставьте в трубу задней оси и приварите их пробочными швами. Внешний диаметр трубы задней оси 25 мм, толщина стенки 1,5 мм. Эти размеры можно, конечно, несколько изменить, подгоняя к ним остальные детали. Все размеры длины задней оси рассчитаете без труда, помня, что расстояние между колесами составляет 800 мм.
К трубе задней оси приварите сделанные из 3-миллиметровой жести держатели, с помощью которых соедините шурупами ось рамы мини-кара. При этом обратите внимание на то, чтобы швы, соединяющие держатели с трубой оси, шли не по всей окружности, а только спереди и сзади трубы, если смотреть на мини-кар сверху.
К трубе задней оси приварить (как указано ранее) кожух тормоза, который будет не только предохранять его, но и обеспечивать нужное расстояние задней оси от грубы тормоза.
ТОРМОЗА
Барабан тормоза, соединенный тремя болтами М6 с фланцем ступицы заднего колеса, сделайте из водонепроницаемой фанеры. Здесь придется обратиться за помощью к столяру. К внешней поверхности барабана прикрепите шурупами фрикционные накладки от мотоцикла (три штуки на один барабан). Ленту тормоза, сделанную из жести толщиной около 0,8 мм. прикрепите одним концом к трубе тормоза, а другим подвижным концом соедините с рычагом трубы тормоза с помощью болта М6, который служит для регулировки. Ленту необходимо загнуть таким образом, чтобы при отсутствии торможения она нигде не прикасалась к барабану.
Из стального листа сделайте держатели трубы тормоза. Два из них приверните болтами к кожуху тормоза, а два — шурупами к раме. Труба тормоза должна свободно, однако без излишних зазоров, вращаться в держателях.
РАМА
Раму выполните из деревянных брусьев размером 55х35 мм, длина которых подбирается в зависимости от роста водителя.
Конечно, раму, в случае необходимости можно удлинить, однако, только кпереди, не изменяя расстояния между осями. Форма рамы и сиденья для водителя, а также основные размеры показаны на чертежах. Отдельные детали рамы соединяются с помощью шурупов.
Для большей прочности можно применить также столярный клей.
Изучая форму рамы и сиденья, не забудьте, что водитель находится в мини-каре в лежачем положении. Прикрепленные по обеим сторонам сиденья (между сиденьем и задними колесами) боковые части пола служат для разгона мини-кара на старте.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Поворотные цапфы передних колес сделайте из 4-миллиметрового стального листа. Обратите внимание на то, что их форма (как поворотных цапф, прикрепляемых к оси колеса, так и к трубе передней оси) одинаковая, разница между ними заключается в отверстии, проделанном для вварки оси. Важно, чтобы шкворень поворотной цапфы был наклонен под углом 5°. Столь же важно правильно установить переднюю ось по отношению к раме: шкворень поворотной цапфы должен находиться под углом 3° к перпендикуляру (нижняя часть шкворня выдвинута кпереди).
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
Выполнение системы управления также не должно представлять трудностей. Рулевой стержень сделайте из стальной трубы, к которой приварите с одной стороны ступицу рулевого колеса, а с другой стороны — стальной рычаг, соединенный с коротким рулевым стержнем. Рулевое колесо вырежьте из водонепроницаемой фанеры толщиной не менее 14 мм. Часть колеса можно обмотать шпагатом, лейкопластом или другим материалом для того, чтобы было удобнее держать его в руках.
Одну из наиболее важных деталей мини-кара — рулевую тягу сделайте из двух купленных промежуточных стержней механизма управления коробки передач, которые продаются вместе с небольшими шаровыми шарнирами. Надо только изменить длину этих стержней: купленный стержень разрежьте посередине и приварите в этом месте трубку соответствующей длины. Трубка должна иметь диаметр не менее 12 мм и толщину стенки 1 мм.
ОТДЕЛКА
Остается еще сделать простую тормозную педаль с соединительной тягой, прикрутить крючок дли буксировки и установить держатели для стартового номера. Все детали мини-кара покройте краской для предохранения металла от коррозии, а древесины от намокания. Теперь ваш мини-кар выглядит очень красиво. Сиденье водителя можно обить. Если хотите, можете сделать аэродинамический корпус.
Очень важно точно отрегулировать длину рулевого стержня, благодаря чему достигается параллельная установка передних колес (допустимое схождение колес кпереди машины 1 мм). Надо помнить, что даже небольшое нарушение их параллельности значительно увеличит сопротивление и приведет к снижению скорости.
Строя мини-кар, помните о том, что здесь нужна большая тщательность исполнения, а то вместо красивой спортивной машины у вас получится неуклюжее сооружение. скрепленное в спешке проволокой.
Желаю вам успеха.
1-10 — РАМА
1 — Боковые части пола
2 — продольные брусья
3 — 24 шурупа на краю пола
4 — пол
5 — фанера
6 — диаметр 10 (в правой балке)
7 — фанера
8 — задний буфер
