Игорем Станиславовичем Лемке уже разработана специальная пластичная смазка на основе графита, которая выпускается Производственно-торговым кооперативом «Рэд Стандарт-Ойл» - сперва входящим в «Красный рассвет», а затем отпочковавшимся от него в отдельное предприятие.
Позже, когда мы с профессором Чижевским научились извлекать чистый карбид циркония из доменного шлака ульяновского чугунолитейного завода, а затем освоили технологию его плазменного напыления на поверхность трущихся детали - долговечность наших ШРУСов систем Тракта и Вейса, стала превышать таковую же у фирмачей и, даже начался их экспорт на Запад.
Совсем небольшой, конечно – особого спроса на полноприводные автомобили в Забугорье пока нет, но всё-таки на экспорт.
Чуть про самое главное не забыл сказать!
Народный автомобильчик, не при придумав ничего иного, я назвал «Траби».
Название прижилось, а там нехай будущие историки думаю, голову себе ломают – отчего на Руси вдруг появился такой названий…
Чем-то же им заниматься надо?
Производство «Траби» началось по накатанной «Мотыгой» колее: большинство его деталей производилось нижегородскими кустарями-единоличниками или артелями кустарей, которых промышленно-торговый «Красный рассвет» через «Отдел главного технического консультанта» снабдил инструментами, приспособами и шаблонами. Чугунное и стальное литьё давал «Россредмаш». Наиболее ответственные детали изготавливались в Опытном цехе самого «УАЗа» или таковом же «Особое проектно-техническое бюро № 007» (ОПТБ-007).
Затем, всё это продавалось по принципу «Собери сам»: ящиками с комплектами узлов и деталей. Каждый комплект снабжался подробными «инструкциями-комиксами», на которых прелестная девушка (очень похожая на мою Королеву) в довольно легкомысленном одеянии – очень доходчиво объясняла порядок сборки.
Если с грошами напряжёнка и, не хватает даже на ящик с комплектом, каждый гражданин мог купить «Траби» поэлементно - узлами или даже подетально: в этом месяце – колёса, в следующем – бензобак с рулём.
Впрочем, в каждом более-менее значимом городе с устойчивым спросом - тут же появилась частное или кооперативное предприятие, собирающее «Траби» на продажу. Иногда, особенно в крупных городах таких автосборочных предприятий появлялось с десяток, а то и с полтора.
И напоследок по этой теме скажу: если кто-то решил, что на этом я слез с Винсента Гуго Бендикса - то тот глубоко ошибается.
Ведь, у нас с Бро ещё достаточно много патентов для этой акулы капитализма - шарнир типа «Бирфильд», универсальный карданный шарнир «GKN», карданный шарнир «Loebro»… Наконец, современные мне шарниры треножного типа или по-другому «триподы».
Но всё это дело довольно отдалённого будущего.
Глава 6. Кодекс чести для корпорации негодяев.
Вообще, прошлый год прошёл для нас с партнёрами по бизнесу под знаком Золотого Тельца!
Ксавер, последовав моему совету и, в первом полугодии 1925 года, скупив за бесценок большое число облигации обязательных и добровольных государственных займов у простовато-лоховатых нэпманов - слил их государству, сказочно при этом наварившись.
Мне с этого навара досталось всего лишь пять лямов «налом» – моя обусловленная первоначальным договором доля… Но навряд ли, этот пройдоха заработал всего двадцать миллионов рублей на этой афере.
Однако, пойди теперь – проверь!
Изрядно наварился он и, на инфе о грядущих «смутных временах» - после моего «Вброса дохлой кошки», не позабыв со мной поделиться.
Так или иначе, я был на него не в обиде – став рублёвым мульти-миллионером.
Ксавер, тоже не был на меня в обиде, вложив деньги во «Всероссийский швейный синдикат» и став владельцем трёх четвертей акций…
Как это он проделал, я без понятия!
Но думаю, всё увеличивающийся бардак в стране – позволял и не такие «кренделя» выписывать.
Что я с этого имею, спрашиваете?
Мануфактуру для РАИК, из государственных фондов.
Одна была одна проблема: Ксавер постоянно донимал меня требованием о предоставлении ему новой «инфы» про грядущие события…
А мне ему сказать больше нечего!
Ибо, текущая реальность настолько изменилась, что всё моё «послезнание» обесценилось в ноль… За исключение пожалуй таких событий, какие никакому попаданцу отменить не в силах, типа землетрясений или Великой депрессии.
Однако по таким событиям я предпочитаю иметь дело со своим американским партнёром Иохелем Гейдлихом: Ксавер, несмотря наше с ним взаимное уважение – не тот уровень.
«Отмена НЭПа», подсказываете?
«А она будет?», - в свою очередь спрашиваю.
А потом подумав…
А ведь, действительно: будет отмена НЭПа или нет - но перепугать его самой перспективой, можно…
А нахааахуя?
Да есть у меня одна идейка…
Его одного?
Хм, гкхм… Пожалуй, надо такой перспективой шугануть весь отечественный криминалитет, чтоб тот в свою очередь шуганул нэпманов.
Зачем?
Чтоб в конечном результате, суммируя подобные усилия на многих направлениях - спасти НЭП, как многоукладную экономику.
Я ж, уже рассказывал!
Впрочем, обо всём по порядку.
