Январский гром полностью

Григорий Иванович колесную бронированную технику любил, особенно сейчас, когда ее практически не осталось в частях, за исключением двух сотен БА-10, и то уцелевших лишь потому, что последние два выпуска остались исключительно для обороны Ленинграда. Но если есть вот такие машины, созданные всего за десять недель, то определенные перспективы сразу вырисовывались, и маршал их сейчас аккуратно просчитывал.

Понятное дело, что «БА десятые» проигрывали этим бронемашинам по главным факторам — большей проходимости благодаря полному приводу, и скорости — на американских машинах стояли более сильные «продвинутые» двигатели. Броневые корпуса на Ижорском заводе сделали быстро — наловчились за десять с лишним лет производства всевозможной военной техники. А тут просто поставили чуть измененные корпуса по образцу БА-11, но уже с танковой конической башней от БТ или Т-26. Подобную броневую коробку сварили по образцу ЛБ-62. не пошедшего в серию. Только уже с башней, снятой с подбитого танка Т-60. Ничего нового, и хотя шасси с мотором к отечественному производству не имело никакого отношения, но по своим размерам идеально подходило для претворения в металле.

Абсолютно рациональный подход — есть множество башен, снятых с танков, что переделывались в САУ, есть завод, на котором больше десятилетия выпускали именно бронеавтомобили, и готовые шасси американских машин, которые «отжал» товарищ Жданов, пользуясь «близостью» к Мурманску. И главное — всю войну в СССР производили только маленький БА-64, двухтонный броневичок с одним ДП в башенке, к серийной постройке которого сейчас еще только приступали. Довольствовались только «импортной» колесной бронетехникой, свою, даже на собираемых шасси «студебекеров» и «шевроле» не производили по банальной причине — приоритет отдавался производству танков. Тратить ресурсы на бронеавтомобили было не рационально, к тому же не имелось ни одного лишнего специализированного завода, все они были включены в производство легких танков и САУ конструкции Астрова. И сейчас смысла нет — начался выпуск МТЛБ. Но еще раз взглянув на пару новых бронеавтомобилей и бронетранспортер, маршал задумался — как ни крути, на такая бронетехника будет нужна, особенно в следующем году, когда Красная армия начнет наступать. А тут в принципе вполне современные машины, шасси на них союзники поставят в достаточных количествах, кадры работников есть, завод под производство имеется, башни с вооружением в наличии. Несколько тысяч бронированных единиц на поле боя никак не помешают, не мог же Жданов не просчитать ситуацию, когда отдал распоряжение.

А в самой Москве уцепятся за предложение — сейчас любая бронетехника нужна, все в строй ставят, любую возможность используют. Он ведь на Ижорский завод не просто так приехал — посмотреть на новые САУ, для которых использовали германские StuG-III, Pz-III и Pz-IV, захваченные в сентябре под Грузино, бронеавтомобили были «побочным продуктом». Понятно, что отказываться не станет, наоборот, будет «горячо» рекомендовать к производству, благо мощности предприятий еще толком не загружены. Да и на всякий случай — он помнил, как немцы разбомбили несколько важных заводов, отчего или сорвали, либо значительно усложнили выпуск бронетехники. А сейчас не тот момент, чтобы нос воротить — вот немецкие танки стоят, в переработанном варианте, правда…

— Наша 122 мм М-30 слишком тяжелая и мощная для германских шасси — не выдерживает подвеска. А вот германская 105 мм гаубица вполне подходит — мы ствольную группу на тумбу установили, и прикрыли противоосколочной броней. С ней бодро ходит, и стреляет уверенно, и вполне пригодно для боевых действий. Да и немецкие танки для нее хорошо подходят, вот мы и решили сделать самоходку. Если все трофейные танки собрать, то на заводе вполне можно целый цех для их переделки подготовить. И главное — германских гаубиц у нас достаточно взято, хватит сейчас до сотни «самоходов» вооружить, были бы сами трофейные шасси для них. Вот только хватит ли нас на них всех снарядов?