Плавание это точно не выявило, но вторая версия точно получалась надежнее, хотя размеры конечно получались как у авианосца… или даже супертанкера: пятьдесят метров шириной и сто пятьдесят метров длиной, это только надводная часть палубы, ширина плота из бочек достигла семидесяти пяти метров в ширину и двухсот метров в длину. За счет сокращения высоты потолка с двух метров до ста семидесяти пяти (за исключением нижней скотной палубы) увеличили количество палуб с восьми до девяти. Так же был увеличен просвет между основание плота и палубы до десяти метров. Все-таки Алексей хотел при океаническом волнении утопить плот как можно глубже дабы уменьшить изгибающее воздействие волны на конструкцию.
При таких размерностях мачты ставили в четыре ряда по фронту, оставив центральную часть палубы под хознужды со столовой, и десять вдоль. А учитывая бортовые, что так же поставили по десять под различным углом, то общее их количество достигло шестидесяти штук!!!
Количество крупных животных увеличили при этом лишь чуть больше чем в два раза, по пять десятков лошадей и коров. Основной упор был сделан на свиней, коих Алексей предполагал кормить в основном отходами рыбалки… Тем более что именно рыба должна стать основным источником питания. Движение будет весьма неспешным, так что за собой можно тянуть сети, авось чего попадется. В океане так и вовсе акул собирался ловить на корм свиньям.
Корабль-плот получился натуральным плавучим городом. С названием мудрить особо не пришлось, при ярко горящей даже днем сверхновой, назвать корабль-город без этого символа было невозможно, как невозможно не обозначить имя бога, вот и получилось в итоге «Звезда Велеса».
Отправиться в путь было решено в деть летнего солнцестояния, раньше все равно было невозможно из-за ледовой обстановки. Перед этим Алексей с прочими волхвами, кои тоже решили отправиться вместе со своей паствой в Беловодье, провел религиозное представление.
Алексея, когда он поднялся на капитанский мостик – небольшую трибуну в носовой части корабля, пробила судорога и какая-то слабость, так что ноги стали ватными, а в животе закрутило.
«Только бы не развалился…» – взмолился он.
Немного покхекав, чтобы не дать петуха, ибо еще и горло спазмом сдавило, да дикий сушняк враз напал, скомандовал:
– Отдать концы!
Команды стали дублировать многочисленные помощники, ибо докричаться с одного края корабля до другого не имелось никакой возможности даже с помощью рупора. Можно было конечно попробовать разработать сигнальную систему на основе флажков, но Алексей решил на эту тему пока не заморачиваться, да и сложно, по времени опять же длительно, так что лучше криком.
Да уж, чтобы корабль сначала не унесло на льдине течением (льдину вокруг плота обрубили для ее равномерного истаивания под плотом корабля), а потом не снесло ветром во время штормов, что то и дело налетали со всех сторон, пришлось на берегу вкопать полсотни бревен и примотать канатами к ним.
Веревки отвязали.
– Поднять паруса!
С парусами кстати пока обстояло не очень, едва на один комплект собственными силами наткали и как быть дальше Алексей не очень представлял… Оставалось надеяться, что хотя бы один сезон они прослужат.
Паруса чтобы не рвались под напором ветра страховали специальные сети с внешней стороны.
Паруса тут же вздулись. Ветер дул с северо-востока, летом это основное его направление, частенько дуло с севера, что прямо сказать не очень удобно при выходе из Белого моря, но сейчас он был для корабля как ни странно попутным, а все из-за течений. Вокруг Соловецких островов закручивалась воронка течений по часовой стрелке и кораблю следовало вырваться из нее, а иначе их могло снести на север и там они могли попасть в еще одну воронку.
В принципе и из нее можно было вырваться, сделав почти полный оборот, но если подведет ветер и будет дуть все так же с востока, то имелись все шансы пойти на второй заход, а потом и на третий… А если совсем не повезет, то могло унести дальше на запал в Кандалакшский залив и из него придется выбираться медленно и печально…
«Звезда Велеса» медленно стала отходить от берега и сразу же начались проблемы. За счет довольно сильного течения корабль все же принялся отклоняться к северу и это требовалось срочно компенсировать.
– Носовые рули, повернуть на три деления вправо! Кормовые рули повернуть на три деления влево!
Да, рули сделали как спереди, так и сзади, причем по пять штук! На каждом рычаге пера руля по пять человек. Сами рулевые площадки пришлось делать отдельными из-за чего создавалось впечатление что спереди и позади корабля плывет по длинной барже, а если совсем издалека смотреть, то лично Алексею они напоминали этакие сильно выставленные от корпуса бамперы.
Но все равно, течение начало разворачивать длинный корпус носом к северу. Что было хорошо заметно на фоне берега, но у Алексея на его капитанском мостике это отображалось смещением тени от специальной палочки тень от которой он зафиксировал специальным штырьком на размеченной доске.
