К зимнему мешку по сравнению с летним предъявляются дополнительные требования.
Он обязательно должен быть многоместным: на двоих, троих, четверых. Можно соорудить даже на шестерых, но тогда это должен быть хороший пуховый мешок. Иначе его не удобно носить — слишком большой и тяжелый получается тюк. Многоместный мешок теплее одноместного и дает экономию в весе. Можно соединить несколько одноместных мешков с длинными разъемными молниями. Есть в продаже мешки, которые специально приспособлены для такого соединения.
Мешок на двоих, троих легко сшить из двух больших ватных одеял. Если одеяла недостаточно велики, чтобы укрыть головы, или люди слишком высокие, то для ночлега следует запастись теплой шапкой-ушанкой.
Вторая особенность зимнего мешка, рассчитанного на серьезные морозы, в том, что он двухслойный, то есть мешок в мешке. Каждый слой нетолстый, но между наружным и внутренним прослойка воздуха, которая делает мешок теплее. Кроме того, такой мешок в разобранном виде легче сушить. Двухслойный мешок можно сделать- из двух слоев летних мешкав или наружный слой шьется из теплых шерстяных одеял.
Спальный мешок ни в коем случае не должен быть тесным. Некоторые думают, что в тесном мешке теплее, но это не так: ведь в тесноте ты лежишь в неудобной позе, кровообращение нарушается, ноги и руки затекают и мерзнут. Кроме того, мешок, сильно натянутый на выступающих частях тела, сплющится и совсем не будет греть.
Однажды мы оказались в походе с тесными мешками — девять человек на два трехместных мешка. Один из нас по очереди дежурил у костра, а остальные пытались уснуть. Ударил сильный мороз, спать в мешках стало так холодно, что дежурный у костра с удовольствием отдыхал и отогревался после такого спанья. Очень быстро начали появляться добровольные «помощники» дежурного. И вот когда у костра стали дежурить по трое, остальные шестеро смогли спать нормально и в тепле.
Самая грубая ошибка — стремление облегчить мешок за счет его уменьшения. Пусть лучше мешок будет тоньше, но совершенно просторный.
Подстилки
Надувные матрацы неудобны в зимнем походе. Они тяжелы, надувать их трудно, в них скапливается влага, которую вдуваешь вместе с воздухом. Во время сильных морозов они могут потрескаться и начнут медленно пропускать воздух. Заклеить их невозможно, приходится через каждый час или два просыпаться и поддувать матрац.
Пластмассовые надувные матрацы тоже не надежны: в сильный мороз твердеют и рвутся. Кроме того, требуют специальной подстилки, иначе их можно проткнуть ветвями нижнего настила. А прямо на снегу они скользят и разъезжаются.
Лучше поролоновые подстилки, но пористый поролон впитывает влагу, и его необходимо заправлять в полиэтиленовый чехол, а чехол, в свою очередь, надо беречь от разрывов и проколов, к тому же он скользкий.
Иное дело — твердый пенопласт. Он не впитывает влагу — можешь хоть в луже спать, если, конечно, глубина ее меньше толщины пенопласта. Но пенопласт жесткий, его не свернешь, а листы пенопласта переносить неудобно.
Путешественники придумали подстилки-циновки, состоящие из узких пенопластовых дощечек. Не знаю, кому первому пришла в голову эта великолепная идея, но подстилка получилась идеальная. И сразу же появилось множество различных конструкций циновок. Каждый путешественник стремился придумать свою и, конечно, считал ее лучше остальных. Я тоже придумал свою конструкцию и тоже думаю, что она, скажем так, не хуже других.
Это — матерчатый пенал, сшитый из тонкого парашютного капрона, легкого и прочного материала. Но пенопластовые дощечки вставляю не в каждую ячейку пенала, а через одну. Дощечки должны входить довольно плотно, но не туго и передвигаться при энергичном встряхивании. Таким образом, моя циновка состоит из двух рядов дощечек. Если ты пользуешься такой циновкой в одиночку, то перегибаешь ее по серединному шву АБ (см. рисунок) и помещаешь дощечки одного ряда в промежутки между дощечками другого ряда. Получается сплошная циновка.
Собираясь в путь, я разворачиваю циновку, дощечки складываю в две гармошки и сцепляю их резиновыми кольцами. Получается небольшой прямоугольный тюк, который подцепляется к кольцам и пряжкам рюкзака на резинках с карабинчиками.
Если ты хочешь объединить две циновки, то, взяв каждую из них за край, сильно встряхиваешь, чтобы серединная щель сомкнулась. После этого накладываешь одну циновку на другую и получаешь из двух решетчатых одну сплошную, широкую, большую, на два человека.
Если хочешь соединить несколько циновок, то складываешь их, как показано на рисунке; При этом с боков получаются решетчатые полосы, но это не мешает спящим с краю, так как и без этих полос места вполне хватает.
У этой конструкции есть и недостаток: циновка фактически состоит из четырех слоев капрона. Весит капрон мало, но расход ткани получается вдвое больший, чем в других конструкциях. Зато пользоваться циновками удобно, и нигде нет никаких щелей. Если тебе эта конструкция не нравится, придумай свою — конечно, самую лучшую.
