И вот он юг Индии. Самая его южная часть – мыс Каньякумари. Можно сказать, что половина маршрута пройдена. Проехал с самого севера, на самый юг страны. Предстоит немного отдохнуть и продолжать двигаться вверх по побережью до Бомбея, останавливаясь в наиболее интересных места, отдыхая и восстанавливаясь. Заметил такую интересную особенность. Проезжая, видел множество аварий в Индии, множество сбитых животных, собак, крыс и других животных. Но это не вызывало эмоций, как-то спокойно проходя мимо. Какая сильная разница с Африкой, где каждое сбитое или раздавленное животное вызывало дикий всплеск эмоций. Все это напрямую связано с отношением к этому людей вокруг, со страстностью восприятия и мышления в Африке и общей бесстрастностью в Индии.
В результате мото поездки стала понятна модель поведения европейцев и американцев, путешествующих на авто и мото транспорте. Как правило, это достаточно сухие люди, остерегающиеся прямого контакта и контакта вообще. Наверно, в результате всего полученного опыта, сам стал таким же. Лишний раз не идти на контакт, не спрашивать, не говорить много. Держать спокойный ритм, расслабленность и ясность восприятия. Стоит заметить, что практически перестал пожимать руку в Индии. Дело в том, что её банально могут исцарапать своими когтями (хотя такое чаще встречалось в Африке, но и в Индии бывало жали руку ногтями в ладонь). В Индии есть приемлемый знак приветствия – соединённые ладони на уровне груди. Он может значить в разных культурах разное, но всегда только хорошее. Это знак смирения, уважения, почтения и знак единения, мира, добра.
Раньше, ездя в Индии, самая частая и лучшая стратегия обгона грузовика или автобуса на узкой дороге была просто остановка на пять – десять минут. Как правило, больше этот автобус или грузовик не встречались. Сейчас, из-за довольно скоростного ритма, частой езде по крупным автомагистралям и более мощного мотоцикла, который даёт возможность быстро ускорился, такая стратегия мной практически не применялась. Зря. Добрался уже до самого юга. Стоило бы вновь начать практиковать эту стратегию.
В некоторых областях, по пути, молодёжь сильно провоцировала, часто гоняя на неоправданно высоких скоростях. Они обгоняли и начинали замедляется прямо перед носом, вынуждая обогнать их, при этом разглядывая или что-то крича. Когда такое случалось многократно за день, это оказывало сильнейшее психологическое воздействие. Что делать?! Не реагировать. Либо остановиться, выждать пять – десять минут и ехать дальше.
Все чаще стал замечать характерные отличия индийского маркетинга. Если попытаться обозначить его одним словом, то это крайняя нужда. Плюс к этому, многовековые кастовые противостояния, где необходимо подниматься над другими, демонстрировать свою власть и важность, выделять свою касту. Постепенно, всё глубже окунаясь в культуру и быт, все чётче и многограннее стал испытывать всё это на себе. Первое и самое основное, это конечно принуждение ждать. Когда получив заказ, они начинают демонстративно и намеренно заниматься своими делами. Если не напомнить и не поторопить, ожидание может растянуться на часы. Либо будет просто забыто. Это как бы норма в Индии. Хотя уважаемого человека, из высшей касты или знакомого они так намеренно заставлять ждать никогда не будут. Получается, это своего рода демонстрация своей превосходности над другими. Таких проявлений может быть огромное количество. Или ещё. Сказать, что нет сдачи и послать менять деньги, когда товар уже упакован или обед съеден.
Вот случай в Каньякумари. Продавец прямым текстом сказал что нет сдачи, показав на пачку денег в тумбочке. И добавил, чтобы в следующий раз приносил ровно без сдачи. Вполне возможно, это какраз тот самый садист, питающийся негативными эмоциями. Выше упоминалось про отели, как они могут устроит разнос из-за нескольких рупий бакшиша. Тут скорее жадность. Всё это – часть маркетинга, кастового уклада общества и катка, укатывающего индийцев в обществе. Как это может быть неприятно и неприемлемо для европейца, так это вполне нормально для азиата. Властью надо уметь пользоваться и выдавливать её из пальца в том числе, если это необходимо.
Три дня в Каньякумари пролетели как один миг. Встреча солнца, на которую собирается огромное количество людей каждое утро. Медитация на острове, отдых. Пора двигать дальше. Следующая остановка – Тривандрум или чуть подальше от него. Он всего в ста километрах от Каньякумари и езда пройдёт в удовольствии. Как всегда, завтрак в небольшой деревушке по пути. Вкуснейшие идли с тремя соусами плюс десерт. Пожертвовал несколькими десятками километрами и свернул с основной трассы. Потрясающие виды, но довольно разбитая дорога. Вернуться обратно на трассу было не просто. Никакой разметки и никаких указателей. Пришлось спрашивать дорогу у местных.
