Про дорожную разметку и опыт плутания по индийским дорогам стоит рассказать отдельно. Даже крупные трассы бывает так запутано размечены, что диву даёшься. Ну как же так люди ездят. Например, поворот и указатель на город, но повернуть нужно не на этом перекрёстке, а на следующем. Или километраж. Бывает так, что идёт 78 км до Тривандрума, 77, 76, 92, 70 и тд. Т.е. беспорядок полный. И это довольно часто встречается. Или сначала километраж идёт на столбиках до одного города, а потом до другого. В сёлах все на хинди и не разобрать указатели. Стоит заметить, что на крупных магистралях, как правило, все в порядке. Но по ним скучно ездить. А как с них съезжаешь, начинается весь этот бардак.
Сам Тривандрум красив и дружелюбен, как и многие другие города и туристические окрестности Кералы. Вообще, Керала особенный штат Индии. Его ещё называют медицинским штатом ибо он популярен во всем мире из-за лечебного туризма. Мне пришлось лечиться по мелочи в одном из госпиталей недалеко от Тривандрума и все очень понравилось. Правда это было десять лет назад. Качество обслуживания и профессионализм докторов были на высочайшем уровне. Цены были доступные для любого человека. В 2016 году все поменялось. Цены взлетели, а качество упало в связи с ростом среднего класса в самой стране и перегруженностью больниц. Теперь, надо записываться за многие месяцы вперёд и готовить денежки. Керала коммунистический штат и этому сопутствует множество демонстраций, постоянно встречающихся повсеместно. Покатавшись по Тривандруму, вспоминая все знакомые места, решил все же не останавливаться в городе и отъехать в сторону моря и остановиться там.
С Тривандрумом у меня связаны особенные воспоминания. Дело в том, что это первое место, а точнее храм в этом городе, в который меня не пустили. Там был особый праздник и вход был только для хинду. У меня была соответствующая одежда и огромное желание посмотреть церемонию. Но… Уже потом, дальше много раз встречалась такая же надпись и отношение к иноверцу. Тривандрум был первый и именно он оставил отпечаток в сердце. Дав понять, что туристу открыты не все двери в индийской культуре. Стать хинду?! Да можно наверно, только тогда придётся пройти через каток их системы. Стать частью их общества, вписаться в иерархию. Что плохого в их системе и чем мне так не приглянулся индийский каток?! Расскажу об этом чуть позже, когда доеду до Гоа. А пока Керала. Их кешью, сладости, карри и другие вкусности. Природа. Реки и озёра.
Остановился в отеле, немного не доезжая Коллама. Завтра будет возможность по нему покататься, посетить знакомые места. С этого города начинаются знаменитые водные лабиринты Кералы, где можно арендовав дом – лодку провести на воде вечность, плавая и наслаждаясь природой. Небольшие каналы, реки, озёра, птицы и животные. Проезжая на мотоцикле, видишь всё это лишь краем глаза, благо есть что вспомнить из предыдущих поездок. Водопроводная вода в отеле вполне сносного качества. Можно пить, прокипятив, в отличие от севера, где в воде столько извести, что часто она непрозрачная. Но, всё же, лучше пить покупную бутилированную очищенную. А ещё лучше природную, натуральную.
Проезжая Варкалу и побродив по пляжу понял, что моё внимание приковывают волны, а не как раньше природа, пустота и гармония. Познав сёрфинг и мощь океана, его энергию, ощущения от волн, теперь, не могу оставаться равнодушен к стихии. Каждый раз волна удивляет своей неповторимой красотой. Порождает в сознании мысли пригодна ли она для катания или нет. А если да, то где и как её брать. Всюду аюрведические лавки, клиники и доктора. Керала.
Пришла мысль, что мотоцикл работает уже который день без нареканий. Как часы. Никаких сбоев в работе двигателя или карбюратора. Иногда, не переключается сразу с первой на вторую, но это результат сломанного кикстартера. Хорошо, что нет ещё больших повреждений. Расход бензина по расчётам по трассе около 50 километров на литр. Очень и очень неплохо. Получается, почти что, один километр – одна рупия. Дороги от Каньякумари уже который день поражают своей красотой. По большей части это деревушки. Даже то, что называют главная дорога, совсем не перегружена и пролегает через интересные места. Хотя, определённо, много автобусов, которые не делают жизнь мотоциклиста проще.
