Такое объяснение высшему руководству не показалось исчерпывающим. Наоборот, было назначено расследование, в результате чего появилось новое секретное донесение.
Гибель т. ЧКАЛОВА явилась следствием выпуска в воздух недоработанной машины.
На самолёте оставались все дефекты, послужившие причиной запрещения полёта 12 декабря СОЮЗНЫМ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ. Кроме этого самолёт имел ряд чрезвычайно серьёзных, опасных для полёта недоработок, не отмеченных в ведомостях или актах.
Разрешение на вылет самолёта 15.XII. было дано директору завода Наркомом т. М.М. КАГАНОВИЧЕМ, который был введён в заблуждение неправильной информацией руководства завода о готовности машины.
Всё это является результатом расхлябанности, неорганизованности, безответственности и преступной халатности работников завода 156.
Основными виновниками катастрофы самолёта И-180 являются:
1) Техдиректор, он же главн. конструктор завода, ПОЛИКАРПОВ, выпустивший в полёт недоработанную машину;
2) Зам. главн. конструктора ТОМАШЕВИЧ, санкционировавший возможность полёта на дефектном самолёте;
3) Директор УСАЧЕВ, безответственно форсировавший вылет недоработанной машины.
Комиссия считает необходимым передать дело о катастрофе следственным органам для привлечения основных и косвенных виновников к ответственности.
ПРИЛОЖЕНИЕ: акт комиссии
В прилагавшемся многостраничном Акте особое внимание привлекает следующее:
