Пять дней интенсивных полётов вымотали группу до предела, поэтому по возвращении начальство дало нам пару суток отдыха, которые мы провели на «Авиабазе». Я с удивлением узнал, что Трофим Пантелеевич «накрутил хвосты» своим чадам и домочадцам и они облагородили термальные источники, в которых я умудрился впервые очнуться на Платформе. Чем мы и воспользовались «на полную катушку». А по возвращении в Грюнберг нас ждала уже практически полностью сформированная колонна, готовая выехать в направлении еврейского анклава. Ну, что ж, «Ай гоу ту Хайфа»!
XV
По ночам я слушал радио. Радио Замка Россия.
Путь в Хайфу по «новой» дороге занял всего три дня, с двумя ночёвками под открытым небом. Оба каравана, большой и малый, объединились, так что нагрузка на увеличившуюся охрану даже снизилась. Порядок движения простейший: головной дозор, наша группа на Вуди; основная колонна, внутри которой распределились бойцы охраны «большого» каравана; замыкал процессию Сержант со своими «пацанами» на Норби. В пути поддерживали непрерывную связь по «ходиболтайкам28», внезапный уход кого-либо со связи директивно обозначал нападение со всеми вытекающими – места небезопасные! Особенно впечатлились караванщики, когда на обеденном привале на «парковке» им рассказали, для чего она была предназначена и какая судьба была уготована путникам, остановившимся тут на ночь. Парочка особо впечатлительных даже рассталась с уже съеденным, пришлось им чуть позже добирать на ходу.
Ехали неспешно, среднюю скорость поддерживали около двадцати километров в час. Мы в «головном дозоре» по возможности занимались разведкой местности: я вёл машину, Лотта делала пометки на схематично отрисованной карте и аэрофотоснимках, а «братья-пилоты» весело носились вокруг на своих мотоциклах, докладывая об увиденном. Топливо экономить особо не приходилось, везли с собой запас «туда, обратно и ещё чуть-чуть» на все три транспортных средства, тем не менее я двигался на газогенераторах. Как говорится, «лучше пусть будет и не понадобится, чем понадобится и не будет»!
Днём отлично было слышно «Радио СКФ», круглосуточное вещание которого по примеру русского анклава наладили и у нас. Периодически, раз в два часа, мы сообщали кодом своё местоположение - Маркони продолжал калибровать свою систему радиопеленгации. По ночам, по видимому, происходили какие-то сдвиги в ионосфере и становилось слышно радио Русского Союза. В такие моменты меня немного отпускало от постоянного напряжения последних дней. Особенно приятно было послушать вечно молодого Сюткина. Блин, а ведь товаризчу уже, наверное, лет пятьдесят пять! По этому поводу один мой друг обычно говорил: «Так хорошо сохраниться можно только в спирту!» - и опрокидывал в рот рюмку водки.
Дорога, вышедшая было из окружения гор, после первой ночёвки снова втянулась в ущелье. Через пару часов пути пересекли «трассу». В этом месте ущелье резко сужалось и изгибалось, поверху через него был перекинут массивная каменная арка моста, а внизу с одной стороны склон был как будто подмыт, образовывая козырёк. Вот под ним дорога и проходила, скрытая от возможных наблюдателей на «трассе».
Обедали в красивейшем месте на берегу реки, после достаточно непростого форсирования её вброд. В теории от Грюнберга сюда можно сплавиться на плоту или лодке, а вот на практике… На практике это мероприятие – только для отчаянных фанатов сплава по бурным горным рекам. Как то раз года два назад поисковая группа из Фиделя попыталась пройти по берегу от моста вниз по течению. Километров через семьдесят их ждал грандиозный облом – берег перегородили огромные валуны, уходящие в русло порогами. И по данным воздушной съёмки таких порожистых мест не менее четырёх.
В месте брода река значительно расширялась, глубина составляла чуть меньше полутора метров. Дно представляло из себя почти сплошную каменную плиту. Несмотря на заверения Якова и водителей, что здесь переправляться не только можно, но удобно и безопасно, я не поленился и ножками протопал весь путь туда-обратно. Температура водички была значительно ниже комфортной, хотя и вполне терпимой. Первым поток пересёк Вуди, затем пошли грузовики с пикапами, попарно сцепленные тросами. Последней на буксире грузовика реку пересекла «бурбухайка», которой для этого пришлось заткнуть и обмотать скотчем все впускные, выпускные отверстия, сапуны и большую часть электрики – творение неизвестного нордического гения ни разу не было приспособлено для таких подвигов.
К исходу третьего дня колонна добралась до пункта назначения. Весь день меня мучал вопрос: «Кто был тот гений поиска, что разведал этот путь?» К сожалению, ответ получить не удалось. Описание маршрута передавалось из рук в руки бод большим секретом, а данные об источнике, к сожалению, утеряны.
