И вот тут включилась целая невероятная куча везений и счастливых совпадений. Во первых, осесть решили в Европе, по этому во вторых и в третьих: ехали на собственной машине в сторону морского парома, гружёные кучей личного имущества. В четвёртых, машина была не абы какая, а знаменитый «проходимец» «Ленд-Ровер Дефендер». В пятых, оба оказались родом из Новосибирска и когда вместо израильской южной зимы за окном машины внезапно оказался заснеженный лес и машина утонула в сугробе панике если и поддались, то лишь самой минимальной, не забывая при этом утепляться. Ну и по мелочи: дизель – атмосферник, только выехали с заправки, «вебасто» в комплектации, догадались включить радио и быстро словили вещание анклава, умудрились при помощи листа фольги определить приблизительное направление на радиостанцию, проходимости машины хватило для движения по заснеженному зимнему лесу, не подверглись нападению хищников… В общем – везение просто сказочное!
Получив такие ценные кадры, наше руководство долго решало, куда бы их пристроить, в конце концов склонилось к усилению медслужбы Поста с той перспективой, что оперативной медпомощью будет охвачен Долина, Гнездо, Авиабаза и прилежащая территория. А учитывая Хитроу с его авиагруппой и наличие у новоприбывших некой военной подготовки… В общем – перспективы были.
Так что утром второго января я был вызван в Грюнберг. Как знал – уехал на пустом Вуди, вернулись двумя машинами, при чём обе были «забиты под завязку» - кроме личных вещей новой семьи пришлось тащить ещё и выданные начальством «подъёмные».
В коллектив ребята вписались моментом. Соня подозревала у себя беременность в раннем сроке, так что клуб будущих мамочек пополнился. Алик оказался не чужд технике, любитель поковыряться в машинах, как и я, сам себя обозвал «старым москвичистом»: «А это уже диагноз!». Узнав, что у нас тут базируется целое «авиакрыло» и действуют курсы пилотов, оба высказали горячее желание. Соне ввиду предполагаемой беременности было временно отказано, от её супруга отвертеться не удалось. И что характерно, ввиду «загруженности» братьев его в качестве курсанта «повесили» на меня! Никакой субординации!
Также Алик счёл просто необходимым присоединиться к нашей поисковой группе, мотивировав это наличием медицинской подготовки, военной подготовки, некоторым туристическим опытом и горячим личным желанием. Лотта, на чьё временно вакантное место он претендовал, снисходительно глянула и махнула рукой – мол, пусть себе.
Но лучше всего новичков приняла Лапа, предательница мохнатая! Так и вилась вокруг, настойчиво выпрашивая почёсывания и поглаживания. Прямо собака-убийца – залижет до смерти! Супруга шёпотом мне на ухо пообещала вскоре начать с ней заниматься, однако не сильно верится, особенно в свете отягчающих обстоятельств – беременности, предстоящих родов и т. д. Ну, может потеплеет – сам потащу это чудо с собой «в поле», глядишь, там помаленьку кой-чему и обучится.
Следующая неделя стала «педагогической» для меня и братьев. Летали много: с курсантами, к которым быстро сдав теорию присоединился и Алик, на разведку и съёмку местности, на облёт второго «сарая», который появился в Хитроу к концу недели.
«Транспортник» порадовал. Борт Т-02 действительно получился легче и мощнее первого. А ещё на нём установили новинку – соосный винт. Всё равно двигатель оснащён самодельным редуктором (в алюминиевом! литом корпусе), так почему бы не усложнить его на пару шестерён? зато эффективность работы винтомоторной группы должна ощутимо повыситься. Что и произошло: скорость возросла километров на пятнадцать, расход топлива упал процентов на семь. В связи с этим родилась дурная идея «рекордного перелёта» - загрузить в салон танки с топливом по максимальной грузоподъёмности и для начала просто нарезать круги над территорией анклава. Выяснив таким образом максимальную «перегонную» дальность можно будет уже планировать новые интересные дела.
