Прошел, как по ниточке. С новым рекордом этого участка трассы. Что, конечно же, не осталось незамеченным теми, кто был в теме. Не просел и на первом правом — повторил мой рекорд. Потом отыграл еще четыре тысячные на первой шикане, исключительно достойно прошел второй правый поворот и после сумасшедшего торможения до положенных ста четырнадцати успел разогнаться аж до трехсот километров в час! Отжег и на самой быстрой шикане трассы, и на «Последнем Пути», так что финишную черту пересек с новым абсолютным рекордом. А потом скинул скорость, остановился перед съездом с трассы, открыл водительскую дверь и выпустил наружу… страшно замотанную, но счастливую Птичку!
Тут публике поплохело, и я «принял меры»:
— Да, дамы и господа, зрение вас не обманывает: новый рекорд автодрома «Старт» установила моя любимая сестренка. Кстати, о том, что за рулем этой «Стихии» был не я, можно было догадаться по ее цвету…
Следующую часть монолога озвучил после того, как Дайна добавила громкости моему голосу, ибо в павильоне стало слишком шумно. И первой же фразой заставил народ затаить дыхание:
— Кстати, бить подобные рекорды можно хоть по десять раз на дню. Само собой, если учиться вождению или шлифовать имеющиеся навыки с помощью техноартефактного комплекса «Пестун», установленного на этом автомобиле. И да: я считаю новым словом в автоспорте не новый рекорд гоночной трассы и не эксклюзивный тюнинг «Стихии» под вкусы моей любимой сестренки, а этот комплекс. Ведь его программное обеспечение убирает из процесса обучения вождения
…Мини-лекцию закончил без двадцати час, оглядел народ, плавящийся от предвкушения, подождал, пока БИУС выведет на экран новую картинку, и холодно усмехнулся:
— А сейчас я отвечу на вопрос, который горит в глазах доброй четверти присутствующих: в итоговой таблице коррекций заезда, которую вы видите в данный момент — одни нули. То есть, во время гонки на автодроме «Старт» «Пестун» «Стихии» моей сестренки
В это утверждение поверили не все. И это основательно вывело меня из себя. Но срывать злость на «живых воплощениях благородства» было нельзя, поэтому я решил начать обещанную пресс-конференцию, наткнулся взглядом на журналистку, некогда не согласившуюся уйти под мою руку, уставился ей в глаза, не нашел в них ничего неприятного и заставил себя улыбнуться:
— Здравствуйте, Мария Павловна! Раз вы здесь, в «Каппе», значит, вашим читателям все еще интересна тема автоспорта. С удовольствием отвечу на их вопросы…
Она засияла, поклонилась, поздоровалась и первым делом поздравила меня с прошедшим днем рождения.
А после того, как сочла «обязательную программу» выполненной, переключилась в рабочий режим и не разочаровала:
— Ваше Сиятельство, читатели «Вымпела» практически живут на сетевой страничке вашего рода, ибо каждая статья, выкладывающаяся на этот ресурс, учит чему-нибудь по-настоящему полезному. Поэтому, прочитав последнюю, предсказали, что это самое «полезное» будет озвучено на презентации. И не ошиблись: вы снова поделились своими наработками и, тем самым, подарили нам шанс измениться в лучшую сторону. Мы кланяемся вам в пояс и… изнываем от желания хоть одним глазком заглянуть в будущее. То есть, узнать, что вы подарите нам в следующий раз!
— Колись! — весело потребовала Дайна, и я послушался:
— В следующий раз я подарю вам небо…
Маврина облизала губки и молитвенно сложила руки перед грудью:
— Ваше Сиятельство, а чуть-чуть поподробнее можно?
— Можно… — кивнул я и выдал еще кусочек информации: — Не далее, как вчера на одном из моих предприятий закончили собирать опытный образец еще одной игрушки моей мечты — двухместного спортивного флаера «Щегол». Весь апрель его будут испытывать, что называется, и в хвост, и в гриву, а после того, как избавят от детских болезней, я начну серийный выпуск этой птички. Кстати, она получается настолько буйной, что моим программистам пришлось адаптировать под нее «Пестуна», намертво «прошивать» эту программную оболочку в навигационно-пилотажный комплекс и придумывать алгоритмы, которые вынудят пилотов соблюдать правила воздушного движения над населенными пунктами и на воздушных трассах.
