— И как много из вас понимает в производственной политике? Кто прямо сейчас готов сказать, куда и кому он продаст вашу продукцию, где закупит сырье и комплектующие? За счет чего будет обновлять производственные фонды? Через полгода вы передадите свои акции в управление, скажем совету директоров, они подведут завод к банкротству, вас отправят в бессрочные отпуска без сохранения зарплаты и когда будет нечего кушать, вы уволитесь с завода, продав акции за копейки, чтобы получить хоть что-нибудь.
— Ты Максим Петрович нам прямо картину апокалипсиса написал, — не поверил начальник цеха двигателей Семенов.
— А вы надеетесь на порядочность Щукина? Может на порядочность бывших сотрудников министерства тяжмаша, для которых спешно ввели новые должности на заводе? А для чего ввели, не догадываетесь?
***
Волна забастовок прокатилась по всей стране. Бастовали предприятия оборонного комплекса, станкостроения и машиностроения. Следом за рабочими вышли на демонстрации учителя и медицинские работники. Шахтеры вылезли из забоев и сели на рельсы, перекрыв Транссиб на несколько часов.
Этому кошмару поспособствовал и я, комментируя в новой еженедельной программе на первом канале — "Путь реформ" результаты либерализации цен, отсутствие необходимых законов и бездеятельность Верховного Совета. Подводя итоги пяти лет перестройки, и озвучивая реальные цифры воровства, коррупции, преступности, объемы вывоза продукции и вывода капиталов из страны.
Одновременно в "Парламентском часе" показывались кадры деятельности Верховного Совета, разъяснялось чем таким важным заняты господа депутаты, пофамильно называя кто есть кто, с какой должности попал в депутаты, какую имеет собственность и имущество, комментируя кто из них и почему проголосовал против предложенных президентом изменений в законодательство.
Чтобы стало лучше, надо сделать хуже, чем в той истории. Длительная агония до конца девяносто девятого года, когда я не смог больше работать, меня не устраивала. Не надо рубить хвост по частям, надо как в Петербурге Пулин с Собчаком — закрутить гайки и давить, давить всякую гнусь.
Правда, не легкое это дело, я очень рассчитывал на Пулина в своих поездках по стране, а он застрял в Санкт-Петербурге и похоже надолго.
Комендантский час и чрезвычайное положение на территории Ленинградской области до сих пор не отменены. На Пулина уже было совершено два покушения, за тот террор, который он устроил коррумпированным чиновникам и бандитам. Но город обеспечен продовольствием, полки магазинов заполнились товарами народного потребления, преступность снижается, производство заработало и понемногу выходило на плановые показатели прошлого года, заработная плата выплачивалась людям полностью и своевременно.
Успехи "антиреформ" в Ленинградской области активно освещались и пропагандировались в прессе и на телевидении и там же поливались грязью. Но постепенно правда доходила до самых отдаленных областей и городов и на фоне творящегося беспредела, вскрываемого мной в поездках по стране, Ленинградская область смотрелась раем на российской земле.
Питерские антиреформы набирали бешеную популярность в массах, особенно когда в магазины других областей стала поступать продукция Санк-Петербургских предприятий, а заводы на местах отправляли рабочих в административные отпуска без сохранения заработной платы.
Трудовые коллективы и профсоюзы со всей страны слали телеграммы в правительство с просьбой применить опыт реформ в Санкт-Петербурге в их области и республике.
Этого я и добивался, вступая на путь конфронтации с зажравшимися депутатами, саботирующими все мои начинания.
После Бердска я посетил Воронежский, Пермский и Саратовский авиазаводы, напинал конструкторские бюро, натыкал их носом в дизайн и комфортабельность салонов пассажирских авиалайнеров, озадачил разработкой реактивных самолетов бизнес класса на десять — двадцать пассажиров, среднемагистральных самолетов и двух двигательных дальнемагистральных. Поставил задачу доработать АН-2, увеличить мощность двигателя и на базе этого самолета разработать новый пассажирский самолет дальностью до полутора тысяч километров, повысив комфортабельность салона и его грузовой вариант. Стоимость такой рабочей лошадки будет на порядок меньше вертолета такой же грузоподъемности.
Попросил пояснить мне, почему при одинаковой пассажировместимости Боинги в сухом весе на семьдесят тонн легче, чем наши дальнемагистральные Илы. Язвительно предложив конструкторам и разработчикам переквалифицироваться втанкостроителей.
***
— Где здесь у вас колхозный рынок, — спросил я губернатора Саратовской области, после окончания совещания с главами администраций районов, — давайте заедем на полчасика, главу городской администрации к нам пригласите.
— Рынок то в двух шагах, Борис Николаевич, но у нас по плану сейчас ужин. Вы скажите, что вас интересует, через пару часов доставят.
