Дальнейшее много времени не отняло. Агент только заполнил и распечатал болванки договора, истребовал с Пола документы на машину, за которыми тот сбегал со скоростью взлетающего самолета, передал мне с ключами, а с меня взял тридцать тысяч, которые тщательно пересчитал вместе с продавцом, после чего удержал из них пятьдесят за свои труды. А я получил свой экземпляр договора, заверенный агентом компании «Карло Авиатрейд», мануал, сервисную книжку с отметками, мануал по ремонту и отдельные инструкции на радионавигатор, бортовую рацию и что-то там еще.
– С уроками мы не закончили, – сказал я Полу, когда мы вышли из офиса. – Но сейчас полечу сам, с аэродрома и на аэродром.
– Вот тебя приперло, – даже удивился он. – В любом случае на дорогу уже сядешь, лети над дорогами.
Вот так тут все просто, никаких пилотских лицензий не надо, равно как и автомобильные права не в ходу. Так что мне осталось только вызвать заправщик и перетащить свои вещи из машины в «Хорнет», благо все необходимое есть. Разве что купил в кафе минералки и сэндвич, лететь все же не так чтобы очень близко. А дальше предполетный осмотр и все, можно выруливать.
Дорога и радионавигатор, ориентироваться легко. Высота под километр, и видно все хорошо, и с жарой попроще. Как отлетел от города подальше, так сразу в саванне зверья прибавилось, замелькали тут и там фермы с амбарами и силосными башнями, ранчо, стада коров в загонах и на пастбищах. По дороге пылили машины, колоннами и в одиночку, трактора тащили прицепы. Ровными рядами тянулись круги возделанной земли с оросительными колодцами в центре, перемежающиеся ровно нарезанными участками, на которых местные фермеры что-то выращивали.
Да, в одном Хорхе прав, мало от чего можно получить такое ощущение свободы, как от самостоятельного полета. Легкая машина чувствует каждую неровность воздушной дороги, и ты словно сливаешься с ней самой. Руки лежат на коленях, левая удерживает податливую ручку управления, я даже научился сидеть расслабленно, не напрягаться так, как в первых вылетах, когда и шея болела, и спина потом. Ушло напряжение, привык, очень уж простая в управлении машина.
Скорость сто пятьдесят, верхняя граница экономичного круиза, лететь часа четыре, получается. Подключил музыку к наушникам, негромко, в эфире на общей волне все равно пустовато. Навигатор ловит четыре маяка, отметка моего местоположения ползет примерно вдоль заданного направления, немного отклоняясь вместе с тянущейся снизу дорогой. Не хочу ее вообще из виду терять, я на нее теперь садиться умею почти даже очень запросто.
Нет, уметь летать и иметь возможность – это очень здорово. Даже если не получится покрыть траты из казенных сумм, свои отдам. В конце концов, у меня в обороте деньги кредитные, а свои на счету все больше лежат. Если у человека есть мечта, то она должна исполняться рано или поздно.
Чем дальше от Нью-Рино и ближе к Аламо, тем заметней изменения в природе. Холмы стали ниже и разбросаны реже, зато прибавилось зелени, рощицы тут и там, время от времени и ручейки с речушками замечаешь. Большая ферма, вокруг нее поля, а над ними на малой высоте идет самолет, что-то распыляя. Обжились люди, работают, этот мир уже по-настоящему им принадлежит, да и я сам здесь чувствую себя совершенно на своем месте. А прошлого как и не было, как сон, словно кино посмотрел.
Умял сэндвич с сыром и ветчиной, почти допил воду. Кстати, надо бы аварийную емкость с собой возить, на всякий случай, чтобы не совершать вынужденную посадку для справления нужды. Учту на будущее, прямо вот на следующий полет.
Не удержался, заложил самолет в пологую змейку, исключительно для развлечения, машина послушно следовала туда, куда я ее направлял. Молодец, Пол, хорошо учит, пока буду в Нью-Рино, занятия не брошу.
А вот и Северная дорога впереди, по ней как раз длинная колонна автопоездов тянется. И совсем на горизонте Аламо. И воздух чистый, все равно почти все до последней детали вижу. Аэродром тоже как на ладони. Запросил диспетчера, тот дал разрешение на посадку, а заодно направление и силу ветра. Боковой получается, но это не страшно, не сильный. И пробега мне совсем немного нужно, и захожу хорошо, медленно и по крутой траектории, почти парашютируя, уже ближе к земле вытяну глиссаду вперед, притрусь к поверхности.
Побежала передо мной полоса, а по сторонам сухая стриженая трава, затем упругое касание дутиками… хвост пока опускать не буду, так видно лучше, пойду сразу к стоянке… и только на рулежке уже опустил, подкатив туда, куда было сказано. Движок остановился, и навалилась тишина, разбавленная лишь отчаянным верещанием каких-то кузнечиков или не знаю кого.
Я молодец. Я сам откуда-то вылетел и куда-то прилетел, ни разу при этом не упав с небес на землю. И тут же, вытащив из кармана разгрузки телефон, взялся набирать Ярцева. Не буду времени терять, сразу к делу.
