— Потому что так называется двигатель определённого типа, работающий на дизельном топливе. Его придумал Рудольф Дизель, немецкий инженер и изобретатель. Такое топливо получают из нефти. А назвали его по названию двигателя. Эти двигатели ещё известны как двигатели внутреннего сгорания.
— А почему внутреннего сгорания?
— Давай разберёмся. Помнишь первый пароход? У него был котёл, где получался пар, который вращал гребные колёса.
— Да, там ещё имелась топка, где огонь горел.
— И это было очень неудобно и нерационально. Чтобы избавиться от топки и котла, изобрели двигатель, где топливо сгорает прямо внутри — в специально устроенных камерах-цилиндрах. При сгорании топлива в цилиндрах образуются горячие газы. Они-то и выполняют ту работу, которую в паровой машине делал пар. Вот такой двигатель и называют двигателем внутреннего сгорания.
— Так вот почему на корабле нет такой дымящейся трубы. Океанский лайнер беленький, чистенький. Дядя Кузя, а где у этого корабля капитан?
— В рулевой рубке.
— А что это такое?
— Помещение, из которого управляют кораблём. Сейчас мы туда заглянем.
— Оказывается, рулевая рубка — это большая комната с широким окном — на целых три стены. Отсюда просматривается всё: и океан, и палубы внизу, и нос корабля. А где же штурвал? Почему я его не вижу?
— Штурвала тут уже нет, Чевостик. Управлять им легко, в этом людям помогают машины. Вместо штурвала здесь компьютеры. Всё делают кнопки и джойстики. Современному рулевому не обязательно иметь большую физическую силу, но он должен уметь обращаться с корабельной техникой, а для этого нужно много учиться.
— Ещё бы, здесь столько разных приборов! Одни мигают, другие светятся, третьи показывают какие-то цифры…
— Приборы следят за работой двигателя и прочих судовых машин; сообщают об изменениях погоды; измеряют скорость корабля и глубину моря. А вот этот прибор — радар — наблюдает за тем, что происходит вокруг корабля, например на каком расстоянии проплывают встречные суда.
— А компас здесь есть?
— Конечно. И даже не один. Но в наше время ориентироваться помогают в основном другие навигационные приборы. Они получают сигналы о положении корабля от космических спутников, а потом компьютер определяет точный курс.
— Дядя Кузя, а почему рулевой перестал рулить? Что же это он от пульта отошёл?!
— Не волнуйся, он просто включил авторулевой. Сейчас этот прибор сам, без вмешательства человека, ведёт корабль по заданному курсу.
— Ну и чудеса!
— Нет, Чевостик, никаких чудес здесь нет. Все эти умные приборы создали люди.
— Как же мне нравится быть на этом корабле! Солнышко почти касается воды, и кажется, что мы к нему идём.
— А ведь и правда, солнце садится, вот-вот стемнеет. Пора нам, Чевостик, домой возвращаться. Выключаю времяскок!
Ура! Ты стал капитаном, а твоя квартира — это пассажирский лайнер, ведь здесь есть и каюта, и рулевая рубка, и ресторан. Кто будут твоими первыми пассажирами? Проведи им экскурсию по кораблю, расскажи, куда вы направляетесь, и скорее в путь!
— Ну и путешествие сегодня было! Начали мы его на борту маленькой триеры, а закончили на лайнере, который как целый город на воде. Там всё делается само, только кнопки нажимай.
— Я бы сказал, не само, а автоматически. Но чтобы добиться этого, понадобился долгий и упорный труд людей. Им приходилось постоянно совершенствовать свои знания, очень много работать.
— И ещё всё время изобретать что-то новое. А знаешь, что я в этом путешествии понял?
— Что, малыш?
— Если хочешь, чтобы рукам было легче, нужно хорошенько поработать головой.
Купить книги можно здесь:
mann-ivanov-ferber.ru/tag/chevostik-books/
Скидка 30% на обучение по промокоду MIFKIDS
Подписывайтесь на полезные книжные письма со скидками и подарками: mif.to/d-letter
Все книги для детей и родителей на одной странице: mif.to/deti
Шеф-редактор Алёна Яицкая
Ответственный редактор Анна Сиваева
Арт-директор Елизавета Краснова
Дизайн Мария Дружинина
Вёрстка Надежда Кудрякова
Корректоры Ирина Тимохина, Дарья Балтрушайтис
ООО «Манн, Иванов и Фербер»
