- «Загрузим - не загрузим» вопрос, по большому счёту второстепенный. Нам нужны эти авиалинии, чтоб отработать на них организацию грузопассажирских перевозок для военно-транспортной авиации. Ещё до войны отработать! Накопить необходимый опыт и подготовить необходимые кадры для этого. Даже в том случае, если они окажутся заведомо убыточными. Я ясно изъясняюсь?
- Вполне! Любите Вы, товарищ полковник, внести ясность. Явно армейская привычка! Ну, я думаю, как-нибудь да выкрутимся – если рентабельность будет на минусе…
- Сколько потребуется четырёхмоторных аэропланов?- задал наводящий вопрос, производственник Папа Карло.
- Учитывая, что каждый самолёт проведёт в воздухе около шести часов - включая как минимум, получасовую промежуточную посадку - для дозаправки, технического осмотра машины и разминки пассажиров, последний борт должен подняться в воздух не позднее полудня…
- …Вот отсюда и, танцевать будем! Если полёты начинать с четырёх утра, в зависимости от погодных условий и сезонной продолжительности светового дня, а каждый новый борт будет отправляться через каждый час, то мы получим до десяти бортов только в одну сторону в сутки. Столько же в обратном направлении. Плюс, примерно такое же количество машин в ремонте и резерве…
- …Получается, на одной авиалинии - не менее тридцати пяти четырёхмоторных пассажирских самолётов!- подбил «бабки» Летун,- которые при полной загрузке будут перевозить за день где-то до двухсот пятидесяти человек.
- Двести человек – это уже серьёзно!- несколько иронично, прокомментировал я.
- Ничего! Лиха беда начало. А если, удастся организовать регулярные полёты ещё и, на юг - то будет, вообще, здорово!
- Хорошо,- действительно, пока всё очень хорошо!- военную авиацию создавать начнём тоже прямо сейчас?
- Извольте!- Летун, как будто добрался до сладкого!- чтоб создать военную авиацию в Российской Империи, надо хош не хош – но, найти себе «крышу», которая «не протекает»… Лучше всего сделать так, чтобы опеку над нарождающимся родом войск взял на себя какой-нибудь великий князь.
- Кандидатура уже есть?
Хотя, что я спрашиваю? Закона жанра не знаю, что ли?!
- По законам попаданческого жанра….,- в зале оживились…,- я бы хотел, чтоб главнокомандующим Императорского Военно-воздушного Флота стал великий князь Александр Михайлович162…
К тому времени Доктор Смерть, я думаю, до великих князей доберётся… Любого выбирай!
- Хорошо…,- подбодрил я Летуна,- считайте, что с «крышей» я за Вас развёл!
- Желательно, чтоб «крыша» занималась своими прямыми обязанностями…,- не унимался Летун,- то есть: числилась бы «главнокомандующим», получала за это подобающую ему по положению в обществе «зарплату», само-собой - откаты за военные заказы, а в прямое организационное или операционное управление не лезла…
- Считайте, что я уже договорился!- подмигнул я Летуну,- если даже хотите, «крыша» будет жить очень далеко от Вас, в Париже - по обычаю всех тогдашних «крыш» такого уровня!
- …Тогда, помолясь, приступим… Первым делом, естественно, начнём с какой-нибудь «наблюдательной роты» при каком-нибудь уже готовом армейском учебном центре. И не факт, что где-нибудь в столице!
- Совершенно правильно! Лучше всего где-нибудь на периферии – подальше от любопытных глаз…
У нас в Нижегородской губернии, есть какой-нибудь «армейский учебный центр»? Без понятия! Надо будет у «тестя» спросить…
- …Затем, развиваясь, мы – с помощью «крыши», отжимаем» этот центр у армейцев и подгребаем его под себя. По мере накопления техники и подготовки кадров (плавно – очень плавно!) начинаем разворачиваться в первую учебно-боевую авиабригаду состоящую из разнопрофильных авиаэскадрилий: разведчиков, истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков, частей технической поддержки, частей ПВО и т.д..
- А, военно-транспортная авиация?
- Гражданская транспортная авиация у нас уже есть - перевести её на военные рельсы будет проще всего.
- Извините, Анатолий Сергеевич, что-то затупил…
- Ничего, бывает! Однако, я продолжу: когда будут полностью готовы -укомплектованы и обучены учебные эскадрильи всех типов, начнём формировать по аналогичной бригаде для каждого военного округа, одновременно отрабатывая наиболее совершенную структуру. Обязательно с хорошим транспортным обеспечением и эффективной технической поддержкой!
- Структуру вашей «авиационной бригады» прикидывали?- заинтересованно спросил Генша.
- Прикидывал, но что-то пока очень мутно…,- с некоторым смущением ответил Летун,- я же не боевой лётчик, а… А боевые действия авиации, вообще никогда не планировал, не осуществлял. Имею, конечно, понятие, но вот опыта несколько не хватает…
- Ничего… В те интересные времена, «опыта», вообще ни у кого, ещё не было! Продолжайте, если что – поправим!
- …Структуру авиабригады можно прикинуть и, сейчас. Задачи-то, яснее ясного! Прежде всего разведка. Поэтому, в каждой окружной авиационной бригаде разведывательных самолётов должно быть до половины её состава.
- Вот, это верно!- одобрил Генша.
- Правильно! И, с производственной стороны дела, это правильно!- согласился с Геншей Папа Карло.
