Встреча с ураганом
При переходе из США в СССР мы зашли в Рейкьявик (Исландия) на плановую краткосрочную стоянку. Бухта, в которую мы входили, в начале своем была узкой, с отвесными скалистыми берегами. Заканчивалась же она широким, почти круглым по периметру плесом с пологими берегами, которые вдали переходили в невысокие холмы. В одном месте эти горы образовывали седловину, через которую время от времени на плес врывался сильный ветер, доходивший до 30 м/с. На плесе недалеко от берега на мертвом якоре стояла плавучая мастерская. К этой плав-мастерской отшвартовались все наши пять кораблей. Каждому нужно было что-то подремонтировать. И надо же такому случиться, в один из дней нашей стоянки внезапно налетел сильный ветер, который все время крепчал. Швартовы натянулись как струны. На кораблях был объявлен «аврал». Не успел я прибыть на свое место (на бак) по расписанию, как начали с треском рваться стальные швартовы. Тут уже начали заводить новые швартовы, где только можно. Через один полуклюз или киповую планку проходило вплоть до десяти трасов, и все-таки они рвались. Все штатные швартовые тросы были порваны, в ход пошли запасные. На верхнюю палубу было вызвано дополнительное количество матросов. Часть матросов из боцманской команды тут же сращивали порванные тросы и пускали их в дело. Умело и грамотно руководили действиями матросов боцман на баке гл. старшина Кучмин, гл. старшина Дегтярев (на корме). Ураган так же внезапно прекратился, как и начался. Итог урагана: на корабле не осталось ни одного целого троса. Если бы ураган продолжился еще немножко, нам было бы не миновать посадки на камни. Борьба со стихией продолжалась всего 20–25 минут, а впечатление было, как будто мы работали в бешеном темпе несколько часов. Общее руководство действиями личного состава осуществлял помощник командира корабля В. Т. Брагин, командир корабля С. И. Антропов все время присутствовал на верхней палубе среди матросов.
Первые победы и потери
23 сентября 1943 года, если мне не изменяет память, наш отряд кораблей в составе Т-111, Т-113 и трех БО закончил переход из США через Северную Атлантику и вошел в Кольский залив. Еще раньше, 10 августа 1943 года, наш отряд кораблей был включен в состав действующих кораблей Северного флота. Таким образом закончилось наше кругосветное путешествие, которое началось в Мурманске приблизительно 6 октября 1942 года. Нашей радости и гордости за отлично выполненное задание правительства не было предела. Вскоре из США начали приходить и другие корабли — ТЩ и БО. Без преувеличения можно утверждать, как показал и опыт эксплуатации ТЩ типа АМ (на переходе через штормовую Атлантику; в боевых действиях и при плавании в арктических условиях), что это были универсальные корабли-тральщики, которые много и далеко плавали и могли надолго (до полугода) находиться в отрыве от своей базы. Они с огромным напряжением сил личного состава выполняли большие по объему и разные по характеру задачи: несение дозорной службы, траление минных полей, участие в противолодочной обороне, охрану транспортов на внешней (союзной) и внутренних (полярных) коммуникациях, обеспечивали противовоздушную оборону базы и другие задачи. Корабли нашего дивизиона (6-й отдельный дивизион тральщиков) провели в конвоях много транспортов, уничтожили десятки мин, потопили несколько подводных лодок противника.
За успешные боевые действия наш дивизион ТЩ был награжден 20 апреля 1945 года орденом Красного Знамени, а командир дивизиона, капитан-лейтенант А. И. Иванников был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Весь личный состав дивизиона был награжден орденами и медалями. Победы достались нам дорогой ценой. Три из десяти ТЩ погибли от вражеских подводных лодок. Один из этих кораблей, Т-120 (под командованием капитан-лейтенанта Лысова Д. А.), в единоборстве с подводной лодкой противника повторил подвиг легендарного «Варяга». Это был четвертый подвиг кораблей Северного флота (СКР «Пассат», СКР «Туман» и ледоходный пароход «А. Сибиряков»). Т-120 получил в советской печати название
При участии нашего корабля в многочисленных конвоях не было случая гибели наших союзных транспортов или конвойных кораблей. Эпизоды потопления нашим кораблем двух подводных лодок у меня хорошо сохранились в памяти. Первая подводная лодка нами была потоплена приблизительно в сентябре 1943 года у западного побережья Новой Земли, ориентировочно в районе пролива Маточкин Шар.
