Девчонки оживились. Сюрпризом были два огромных монитора, на которые передавалось изображение с нашлемной камеры Лориэль. Три часа думали, как закрепить камеру на шлеме: клеить нельзя, паять нельзя и платочком не примотать. Белка с тетушкой наколдовали состав, который и камеру уверенно держит, и нехитрым способом потом удаляется. Лориэль обновка не сильно понравилась. Именно ей поручили покатать будущих «ласточек», тем более подвернулся удобный случай. Предстояло еще привыкнуть к чему-то торчащему сверху, поэтому шлем Лориэль надела уже в кресле. Белка заскочила на минутку проверить как все держится и убежала довольная.
Вторая камера жестко закреплена в кабине. С нее будет отлично видно, как работает пилот и навигатор.
«Ласточка» легко поднялась над заводом и поплыла ввысь. День сегодня облачный, есть на что посмотреть. Лориэль повела машину к ближайшему облаку. Это, конечно, детский сад, но надо впечатлить мелочь в грузовом модуле. Жаль только камер внутри не поставили. Тройка девчонок сопровождает, расскажет потом, но где-то в душе хотелось поглазеть на лица будущих пилотов и навигаторов.
Лориэль на полном ходу вломилась в пушистое облако. «Ласточка», как довольный ребенок, ткнулась в эту массу всей моськой. Есть что-то завораживающее в зрелище, когда носовой щит разгоняет дымчатую массу перед машиной. Ощущение, что плывешь в облаке, словно это вязкая структура. «Ласточка» плыла, ей очень хотелось радостно покачать боками, но она как послушная девочка вела себя сдержанно. Лориэль смотрела прямо перед собой, представляя изображение на экранах. Наверняка выглядит не так красиво.
Вырвавшись из облака, Лориэль немного повертела головой по сторонам. Облачные нагромождения сверху выглядят намного интереснее, она прошлась не слишком высоко и навела камеру, чтобы рассмотреть высокую, километров в пять, шапку будущего грозового фронта. Проскочили мимо чернеющей массы и резко, чтобы аж дух захватило, пошли ввысь. Скорость росла неспешно, высотометр отсчитывал тысячу за тысячей, небо стремительно чернело. Смотреть на это минут десять не очень весело, но, когда проступили звезды и планета оказалась внизу, стало куда интереснее. Лориэль еще и машину наклонила так, чтобы через камеру все увидели чудесные очертания родной Галаданы. По уставу военно-транспортной службы не положено, но хочется. Еще и Туча приказала красот побольше показать.
Неспешно Лориэль вышла в указанную точку и дождалась всю группу. Ее «ласточка» летела чуть медленнее, расстояние до остальных машин большое, в камеру отлично было видно, как «ласточки» по очереди перешли в скоростной режим. Похоже на старт бездымных ракет с выбросом едва различимого голубенького облачка плазмы. Все машины за секунды растаяли в общем фоне звездного космоса.
Выждав пять минут, Лориэль повернула машину обратно к планете. Шли под прямым углом, вся красота родной Галаданы перед глазами. На высоте двухсот километров Лориэль выровняла машину горизонтально, «ласточка» легко пошла вниз на одних стабилизаторах. Зрелище, когда тьма космоса разбивается об атмосферу и звездная ночь вдруг обратно превращается в день, наверняка понравится курсантам.
Лориэль под корректировки Искры вышла в нужный район и уже сверху нырнула в большое облако. «Ласточка» отозвалась радостью, ей шалость понравилась.
На высоте четырех тысяч метров Лориэль выскочила над родным заводом и плавно пошла на снижение. Села она настолько мягко, что внутри никто ничего не почувствовал.
В учебном классе курсанты немного поскучали, пока техники разобрались, почему камеры из «ласточки» Лориэль не хотели включаться одновременно.
- Смотрим, - сказала Тройка, когда запустили записи. – Внимание на работу пилота и навигатора.
Запись с нашлемной камеры запустили на экране поменьше, видео с кабины шло на большой панели. Лориэль устроилась в углу за дальним столом и тоже смотрела. Она даже не помнила этих движений, просто они есть. Левая рука на панелях, пальцы постоянно двигаются. Правая рука постоянно удерживает основной рычаг управления. Хорошо видно, когда двигаются ноги.
С удачного ракурса сняли работу навигационного оборудования и самой Искры. За одним исключением. Бывалый навигатор не использовала для контроля за маршрутом основную, центральную панель. Она самая большая и по уставу как бы нужно все проделывать именно на ней. Искра же, как и большинство навигаторов в группе, держали рабочий маршрут в голове со всеми расчетами. Для отслеживания полета использовали удобно расположенную небольшую оптическую панель слева внизу, самое то наблюдать краешком глаза. На основной же панели всегда наблюдали за обстановкой, благо на той же К-2 средств контроля хватало. Пару раз «ласточек» даже использовали как центры навигации для «тридцаток» и «пчел». Системы, конечно, слабенькие, чтобы держать еще и чужие группы, но в целом задачу выполнили на «отлично».