Коленчатый вал соединялся с коробкой передач. Вращение на агрегаты трансмиссии в передней части корпуса передавалось карданным валом, проходившим по оси танка. Механизмом поворота служили бортовые фрикционы. Бортовые передачи монтировались в выступающих картерах в передней части корпуса. Для доступа к двигателю имелся люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. К бакам вел люк в крыше кормы корпуса слева. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе прорезались два лючка с откидными вбок крышками.
| Год принятия на вооружение | 1935 |
| Масса, т | 7,4 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Высота, м | 2,28 |
| Длина, м | 4,38 |
| Ширина, м | 2,07 |
| Клиренс, м | 0,4 |
| Толщина брони, мм: корпус башня | 12 — 6 12 |
| Вооружение: | |
| орудие | 37-мм пушка Тип 94 |
| пулеметы | 2x6,5-мм Тип 91 |
| Боекомплект: | |
| выстрелов | 75 |
| патронов | 3300 |
| Двигатель: | |
| марка | «Мицубиси» A (N) 6120 VD |
| тип | дизельный |
| число цилиндров | 6 |
| охлаждение | воздушное |
| мощность, л.с. при 1800 об/мин | 120 |
| Трансмиссия | редуктор,коробка передач (4 + 1), карданный вал, одноступенчатые бортовые редукторы |
| Механизм поворота | бортовые фрикционы |
| Подвеска | типа Хара |
| Тип гусеницы | металлическая, мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем |
| Количество траков в цепи | 97 |
| Тип зацепления | цевочное |
| Ширина трака, мм | 250 |
| Шаг трака, мм | 95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 40 |
| Запас хода, км | 210 |
| Преодолеваемый подъем, град. | 30 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,0 |
| Глубина брода, м | 1,0 |
