Задача была выбить старые кадры со своих хлебных мест и дать молодым дорогу с другими целями, а не только тупого обогащения путем применения своей власти над простыми обывателями. Макс не был против обогащения, но только не такими способами. Сажать в тюрьму по состряпанному делу при помощи провокаторов и потом отнимать жилье – это уже ни в какие ворота не лезло. Тогда он нашел выход на криминалитет и встретился с одним из воров в законе, который принял должность смотрящего после смерти последователя Бугрима. Он представился и когда тот кивнул головой показывая, что знает с кем имеет дело изложил свою просьбу. Он попросил приглядеть за теми, кто угодил под жернова закона по подставе ФСБ. И передал приличную сумму на общак. Вор принял деньги и сказал, что слышал о таком беспределе против несовершеннолетних. И пообещал, что ребят не тронут и дадут спокойно досидеть. Макс сказал, что благодарен и они расстались. Потом на сходке вор сообщил о просьбе Юсупова и велел кинуть малявы, чтобы не было давления на таких пацанов и девчат. Пусть сидят спокойно, как все. Выделять не надо, но и подъезжать тоже не следует. Человек уважаемый попросил и занес приличные деньги в общак. Про Юсупова старые воры знали и просто приняли решение смотрящего за приказ. Слухи, что это именно Юсупов был причастен к посадке таких деятелей уже вовсю ходили по стране. ФСБшники его ненавидели и боялись. Ведь бывший председатель службы скончался в очереди в обычной поликлинике. Не знал бедняга, что надо по интернету записываться. Печалька. А как дышал!
Комиссия на Красном Сормове подняла все документы и все, кто был связан с затягиванием и саботированием процесса производства были немедленно уволены. Хорошо хоть оснастка осталась. Её начальники цехов запрятали, но актировали ее уничтожение. За что получили премии, а некоторые и повышение. В результате на линию встали три модели для начала – пятиместная с грузовой площадкой до трех тонн, Десятиместная (без пилота) и с грузоподъемностью пять тонн и двадцатиместная (без пилота) с нагрузкой тоже до пяти тонн для местных авиалиний. Продукция немедленно расходилась по заказчикам. Покупали все северяне, нефтяники, газовщики, лесники, рыбоохрана, военные, полиция, МЧС и даже некоторые частные лица для извоза между малыми городами. Тут же понадобились различные модификации базовых моделей. МЧС просили сделать установки для тушения пожаров, Северяне просили дополнительный подогрев салона. Новый генеральный директор не стал делать это сам и организовал подконтрольную фирму. Чтобы они занялись переделкой базовых моделей, так как надо было гнать план. Спрос превышал предложение. Поэтому всех зарубежных заказчиков слали лесом, пока не наполнился внутренний рынок. Кредит погашался сверх нормы. Возникла необходимость создания службы регулирования движения, пока только в городах. Общим решением было запретить летать над городами. Все посадочные площадки располагать за границами городов. Кроме МЧС, армии, МВД и скорой помощи. У них стояли специальные чипы. Остальные же не могли просто влететь в пределы города, так как у них сразу глохли вентиляторы. Все регулировалось со спутника. Пульт управления Макс сделал и передал вновь созданной службе воздушного движения низколетящих аппаратов. Высота была ограничена тремя километрами по высоте, хотя машины могли брать и десять километров спокойно. Второй завод на магистральные гравилеты строили на базе Ульяновского Авиастара. Пока проекты были в расчетах готовили цеха и монтировали оборудование. Предполагалось выпускать только региональные гравилеты на 120-150 мест. Все-таки машины были дозвуковые с крейсерской скоростью до 750 км. в час. Дальше уже была другая тема. Пока реактивную тягу на электричестве не отработали. Но это уже был колоссальный рывок вперед. Топливо не нужно. ВПП не нужна. Полеты проходили по цифровым картам. Вел фактически машину компьютер по заданным координатам, получая данные метеослужбы и уведомляя в полете армейцев, чтобы их не сбили свои же. В школы пилотов выстроилась очередь желающих, к тому же туда не было таких же требований как для пилотов самолетов. В очках людей спокойно принимали. Аварийность была практически никакая. Гравилетам выделили магистральные высоты 11.000 метров. Самолеты летали на 10.000 метрах, но все понимали, что скоро они уйдут с мир иной. Экономия просто зашкаливала. Билеты на внутренних трассах упали в цене. Народ вообще перестал ездить на поездах. Долго и цена почти такая же, а то и дешевле.
Погранцы перестали бить ноги, рыбаки высматривали косяки рыб, служба охраны трубопроводов просто была в восторге. В разы упала стоимость доставки продуктов на Север и в отдаленные поселения. Народ все требовал и требовал новые аппараты. В результате уже все и забыли, как обходились без них, так было удобно ими пользоваться. И тут на фоне таких достижений грянула политическая реформа.
