Фор-стеньги-стаксель — косой треугольный парус, поднимаемый над носом судна на тросе (штаге), соединяющем стеньгу фок-мачты (фор-стеньгу) с бушпритом и удерживающем ее спереди.
Форштевень — вертикальный брус, образующий острие носа судна и соединенный внизу с килем. На деревянных судах парусного флота оковывался металлической полосой. На современных судах со стальными корпусами форштевни делают коваными или литыми.
Фут — старинная мера длины, принятая и в настоящее время в английском и американском флотах. Один фут равен 12 дюймам, или 30,48 сантиметра.
<p>Ш</p>Шканцы — на парусных судах самая верхняя палуба или помост на корме судна (обычно палуба юта), где находились командир и вахтенные офицеры судна. Шканцы считались самым почетным местом на корабле.
Шкаторина — кромка паруса, обшитая ликтросом. Подветренная шкаторина — задняя шкаторина косого паруса.
Шквал — внезапно налетающий ветер, продолжающийся короткое время.
Шкимушка — тонкая веревочка, свитая вручную из волокон смоленого троса.
Шкоты — снасти для управления нижними углами парусов.
Шлагтов — брус, которым стеньга удерживается в поднятом положении.
Шлюпки — собирательное название всех мелких морских судов.
Шлюпочный якорь — небольшой якорь, иногда складной, употребляемый на шлюпках.
Шпангоуты — поперечные ребра корабельного скелета (набора). Здесь: горькая ирония раненого Болтропа над своими поврежденными ребрами.
Шпигат — отверстие в фальшборте или палубном настиле для стока за борт воды, попавшей на палубу. Выражение «Вода пузырится в подветренных шпигатах» означает, что судно имеет такой крен на подветренный борт, что вода поступает в шпигаты из-за борта.
Шпиль — особый ворот, устанавливаемый на судах на носу и корме для выбирания якорных и других канатов. На судах парусного флота приводился в действие вручную матросами, которые ходили вокруг шпиля, вращая его с помощью вымбовок — брусьев, вставляемых в верхнюю часть (голову) шпиля радиально в специальные гнезда. Отсюда пошло выражение «выхаживать якорь» и команда «пошел шпиль».
Штиль — затишье, полное безветрие.
Штирборт — правый борт судна, если смотреть с кормы на нее.
Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками, спускаемая за борт судна при волнении моря, когда нельзя спустить обычный забортный трап.
Штурвал — рулевое колесо с ручками, с помощью которого поворачивается через специальную передачу руль судна.
Штурман — лицо командного состава судна, ведающее вопросами судовождения (кораблевождения). Во времена парусного флота штурманы обычно были выходцами из простонародья и, хотя считались офицерами, но носили не флотские, а общевойсковые звания и были самыми низшими по должности. На штурманов, помимо их основных обязанностей, возлагались также различные хозяйственные дела, считавшиеся недостойными остальных офицеров.
Шхуна — двух- и более мачтовое парусное судно с косым вооружением.
<p>Ю</p>Юнга — подросток, обучающийся на судне морскому делу, будущий матрос.
Ют — кормовая часть палубы от бизань-мачты до гакаборта. В настоящее время ютом называют также возвышенный уступ в кормовой части судна, то есть уже не палубу, а надстройку.
<p>Я</p>Якорь — приспособление для удержания судна на месте при стоянках на свободной воде. При стоянках на якоре судно соединяется с якорем якорным канатом. Якорные канаты раньше делались из смоленого пенькового троса, а позднее из толстой, прочной цепи. Несмотря на то, что пеньковые канаты давно вышли из употребления, термин «якорный канат» и до сих пор прочно бытует на судах, хотя обозначает он якорную цепь.
Якорная скоба — скоба, которой якорь крепится к якорному канату.
Ялик — маленькая двух- или четырехвесельная шлюпка.
Составил Ю. Медведев
