– Слушай…, – замялась она. – Понимаю, что время ограничено и тебе ещё работать надо… Но… ты не мог бы… ещё… ну… повторить со мной?
Ручка Бериславской поднялась до груди. Тоненькие пальчики легко и непринуждённо расстегнули пару пуговиц на блузке.
Я наставительно воздел палец к потолку.
– Делу время – потехе час. Если сейчас взлетим без происшествий и подготовим технику – то тогда посмотрим. А валяться друг на друге, когда у самих ещё конь не валялся – верх безответственности и архипреступное расхищение времени. Потерпи немного. Сначала займусь «птичкой». Потом сразу займусь тобой.
Разобравшись с очерёдностью и приоритетами входящих задач, приступили к их реализации в порядке поступления.
Развернуть свою наземную станцию управления решил на балконе пятого этажа. Достаточно высоко, чтоб иметь независимость от неровностей ландшафта – раз. Достаточно просторно, чтобы не быть стеснённым и не путаться в проводах, сидя в багажнике с ноутбуком на коленях – два. Плюс – прямая видимость с дроном безо всяких преград, какие могли бы создать, допустим, капитальные стены. Можно было бы и с выносом антенны заморочиться, чтоб обеспечить беспрепятственную проходимость радиосигналу, но мне оказалось проще передвинуть стол и два кресла.
На вытащенный к балкону стол стал выгружать уже привычный мне набор инструментов.
Первым по очереди вылез из ящика и был водружён на столешницу видавший виды защищённый ноутбук во влагостойком корпусе. Нырять с ним в подводное положение не советовал даже производитель, но непродолжительное дождевание под открытым небом устройство выдержать обязано. Аккумулятор, правда, уже не новый, и полной ёмкости в нём нет, но несколько часов на не самой высокой яркости экрана выжать из него реально. Зарядное устройство от ноутбука осталось покоиться в ящике: в этом мире мне его ещё нескоро удастся куда-нибудь подключить без последствий для прибора.
Вслед за компьютером стали появляться укладки из комплекта поставки комплекса связи. Маломощный беспроводной маршрутизатор, помещающийся в нагрудный карман кителя. Внешняя приёмо-передающая всенаправленная антенна от него. Спаянный на коленке в напечатанном на 3Д-принтере корпусе переходник аккумулятора. Связка витых пар. Стойка с кронштейном для дальнобойной всенаправленной антенны. Ещё один переходник аккумулятора. Очки дополненной реальности. Всё это великолепие прибыло в этот мир в одном большом влагозащищённом ящике, потому морочиться и закутывать каждый прибор в гермоупаковку не стал.
Прежде, чем распаковывать «птичку», завёл, собрал и скоммутировал основные устройства на столе.
Ноутбук тупо включил и разблокировал учётную запись через сканер отпечаток пальца. Больше с ним ничего делать не пришлось.
Передающий комплекс собрал механически и запитал электрически. К маршрутизатору и антеннам предполагались переходники на DC-разъёме, питающие их строительными аккумуляторами от инструмента. Это оказалось чрезвычайно удобно в деле и транспортировке. Пять или двенадцать вольт выдают? Выдают. Силы тока хватает? Хватает. Автономности хватает? Хватает. Насколько? А тут уж как воткнёшь. Можно строительный аккумулятор от отвёртки на пару ампер-часов воткнуть. Можно и от промышленного бура на сто-пятьсот. Тут уж чем богат будешь. Но оказалось донельзя прекрасно воткнуть унифицированный аккумулятор в ударопрочном корпусе, способный обеспечивать работу слаботочной техники на протяжении нескольких часов подряд. Меняй их по настроению и дело с концом. А если имеющийся аккумулятор выдаёт больше, в переходнике распаяны понижайки: снижают напряжение до безопасных для своих потребителей значений.
Витые пары воткнул в свои разъёмы. Аккумуляторы подключил, куда требовалось. Настроил отклик на комплексе и компьютере. Вот теперь уже можно и подключать «карманную авиацию».
У моих «птичек» стандарт батарей тот же, «строительный». После ряда извращений с пытающимися свалиться аккумуляторами на ременных подвесках и прочими сексами на синих изолентах было принято решение вмонтировать в жёсткую раму самосборной небесной улитки такие же точно жёсткие переходники, удерживающие источники питания на механических защёлках. Другое дело, что в силу расхода энергии «птичка» «ест» пять таких аккумуляторов за раз. Электрически они распаяны по одному на каждый электромотор (итого четыре) и один – на общие бортовые потребители, такие как авионика с «мозгами», видеокамеры, передатчики, навигационный компьютер и любая другая дичь, которую можно на раму подвесить.
Рама же «птички» – проще не придумаешь. Четыре несущих лонжерона, скрещённые по форме «решётки». Центральное «окно» закрывает лист, на который прикручены все переходники и держатели проводов. На двух лонжеронах, на каждом из их торцов, кронштейн с электромотором. Рама и лист – карбоновые. Это позволило выиграть в массе, сохранив габарит, необходимый для размещения всего и обеспечения требуемой взлётной массы.
