Есть руль. Перед рулём приборная панель с аналоговыми индикаторами. На приборке спидометр, одометр и... третий стрелочный указатель, символ на котором мне известен не был. Всё. Других индикаторов нет. Чем-то напомнило старые-престарые УАЗики с одним-единственным спидометром и указателем уровня топлива на всю доску. Минималистично, м-да.
Под рулём три педали. Вот только рычагов нет ни одного. Вообще. Ни на руле, ни на полу, ни на передней приборке.
Зато есть сиденье с относительно высокой спинкой вдоль всего переднего ряда. Не два, не три сиденья вряд, как на той же «Газели», а полноценный диван, будто на старой «Победе».
И ещё два ряда вдоль обоих бортов. Позади – задний откидной борт. Этакая помесь луцкого и ульяновского детищ: некое подобие транспортёра переднего края.
Крашен транспортёр был в ожидаемый чёрный цвет: такой же, как и форма на Бериславской. Золотым тоном на бортах был выведен А-образный вензель, вероятно, символизирующий о принадлежности к какой-то организации или уполномоченному лицу.
– Ты не выглядишь удивлённым, – констатировала Алина. – Но есть во взгляде заинтересованность. У вас такие же в ходу?
Видимо, вопрос относился к применению подобных самоходок в моём мире.
– Во все хвост и гриву, – отозвался я. – У нас их как грязи. Не в каждой семье, конечно, но активно применяются и в гражданском секторе, и в военном, и в общегосударственной жизни.
– Конного транспорта нет? – поинтересовалась девушка.
– В очень незначительном количестве.
Я обошёл самоходку по кругу. Заглянул под относительно низкий свес. Ну, конечно. Рессоры. Неужто ожидал увидеть тут подвеску на магнитной левитации?
Прошёл до водительского места. Забрался на него. Добренько, однако. Как в старом-добром «Запорожце». Сиденья обтянуты кожей, рант скреплён кедером, швы пробиты мощными обувными нитками... От души выложились, материала не жалели. Чисто по ощущениям, кожа никак не меньше пары миллиметров толщиной. Крепкая, дубовая, кондовая.
И если отсутствие рычага переключения передач я ещё мог списать на технологические особенности трансмиссии, то наличие трёх педалей меня смутило.
– Одна педаль понятно, для чего, – предположил я. – Вероятно, акселератор. Вторая тоже очевидная: не иначе, кроме как тормоз. А третья?
– Тоже акселератор, – проинформировала действительный тайный советник, скрестив руки на груди. – Одна отвечает за подачу Силы в одном направлении, и самоходка движется вперёд. Чем сильнее нажимаешь – тем сильнее разгоняется. Вторая подаёт Силу в обратном направлении: самоходка едет назад. Принцип тот же.
Опять сила... Это магическая самоходка, что ли?
Ключ, логически привязанный к зажиганию, был найден сразу: обычный «флажок», как на «КамАЗах». Несъёмный, то бишь. Поворот на четверть оборота согласно стрелке-указателю рядом с ним – и послышался характерный щелчок механизма.
– Всё, – сообщила девушка. – Ты сообщил силовой агрегат с педальным узлом. Теперь остаётся только нажать на педали, и самоходка тронется.
Говоря, она предусмотрительно отошла прочь от машины. Мало ли, какой суицидник-камикадзе за рулём? Ещё размажет её об стенку, сорвавшись с места, стартовав со всей дури. Сколько таких случаев уже было по всем автопаркам и сервисам всей страны?
Правая педаль газа отвечала за движение вперёд. Лёгкое касание подошвой «берца» – и машина уверенно, но не стремглав, тронулась с места. Сразу перебросил ногу на среднюю педаль и резко вжал её в пол. Самоходка встала, как вкопанная.
Значит, левая педаль отвечала за движение назад.
Машина стояла в ангаре первого этажа кормой к выезду. Осторожное нажатие на педаль газа стронуло транспортёр вперёд. Выкрутил руля вправо до упора, аккуратно дополз до боковой стены, остановился. Левой педалью газа отъехал назад и принялся резко выкручивать руль влево. Несколько секунд – и машина уже была подана под посадку, стоя под парами капотом к выезду.
– Как думаешь? – спросила Бериславская. – С управлением справишься?
А чего не справиться? Мне без разницы, на чём ездить. Если это что-то имеет больше одного колеса, то у меня должно получиться стронуть его с места. Легковушка, грузовик или автобус... Себя не пробовал только за рычагами гусеничной техники и на седельных тягачах. В остальном же собой доволен и в своих силах уверен.
Самоходка мне понравилась. Этакий аналог наших электрических машин и самокатов. Из всех производимых шумов – только шорох шин по покрытию и звук подшипников на вращающихся узлах. По скоростным характеристикам не знаю, динамику транспортного средства ещё надо изучать, по спидометр градуирован под «сотку». На незнакомой машине и местности, если не гнать «в отсечку», должно выйти доехать из пункта А в пункт Б.
– Справлюсь, – пожал плечами. – Отчего бы и не справиться? Самоходка точно необходима или можем скакнуть с помощью Пути?
Алина, не заморачиваясь с дверью, перелезла через относительно низкий борт, и скользнула ко мне на передний ряд сидений, непрозрачно намекая, что не прочь заполучить себе личного водителя.
