Трактор будет готов завтра, можем приехать его забрать. Второй Белаз — через пару дней. Видели мы и их, с ними как раз велись работы.
Погрузившись в джипы и багги, мы снова заехали в шлюз, следом за нами, как можно аккуратней заехал Белаз с Рафиком за рулём. К нему никто не лез, так как понимали, что к этой машине ему нужно привыкнуть.
— Рафик, ты там как? – не выдержав спросил Туман, когда мы выехали из шлюза и взяли курс на нашу базу.
— Нормально, привыкаю, не отвлекайте.
Как назло, опять пошёл дождь, и мы всё боялись, что сейчас появится туман, и снова полезут эти звери. Но всё было тихо, только мгновенно развезло дороги, Хаммеры и багги нет-нет, да буксовали, но ехали, в принципе, без проблем. Я постоянно оглядывался на сверкающий боками Белаз, тот пёр, как утюг, как колоссально здоровый дом, и все эти ямы, лужи, воронки, которые не успели засыпать после нападения зверей, он преодолевал играючи — вот что значит большие колёса! В паре мест он вообще оставил после себя две большие и глубокие колеи.
На базе нас встречали все наши пацаны. И их, точно так же как и нас, впечатлил изменившийся внешне и внутренне этот бывший карьерный самосвал.
— Ну теперь можно и поподробней посмотреть, чего они там сделали – негромко произнёс я – открывайте аппарель.
Так вот, Белаз. Все плохие, кривые, мятые и пострадавшие от многочисленных перестрелок листы железа, которыми бы обварен его кузов, были заменены на новые. Некоторые из листов как бы выступали наружу, образуя такой выглядывающий ромб, и в этих ромбах были сделаны бойницы и смотровые щели, чтобы можно было, подойдя к бойнице, посмотреть, что происходит внизу.
Так же добавилось этих самых бойниц, каждая, само собой, закрывалась. Сделали по два выхода с боков, два впереди, два сзади и аппарель, три люка снизу в полу, и четыре люка наверху, которые вели на крышу.
И как мы и хотели, его весь покрасили в Хаки, теперь он был не как раньше, непонятно какого ржаво-грязного цвета.
Когда я взошёл по опустившейся аппарели внутрь багажного отсека, я буквально охренел от той площади, которая там была! Этот глупый коридор, по которому мы прорывались в момент захвата, убрали. И теперь площадь ещё увеличилась на добрый десяток метров. Под потолком —стрела крана, которая выдвигается, лебёдка, по нашему заказу сварили несколько пирамид под оружие, ящики и полки.
Гараж, натуральный гараж. Апрель сразу заехал внутрь на Хаммере и без проблем там развернулся на этом немаленьком джипе. Второй этаж — как и хотели спальные места, кухонька, туалеты, душевые. Причём бак под душ и туалеты были сделаны прямо над гаражом, в случае пожара в нем — открываешь вентиль, и в гараже начинается дождик, удобно, очень удобно и практично.
Третий этаж, как и было, пушка, у которой заменили ствол, в пирамидах снаряды, я насчитал 200 штук, пулемёты, крепления, водительское место тоже переделано. Короче, работы с ним провели очень и очень много. Внутри ещё пахло свежей краской, причём выкрашено абсолютно всё было светло-жёлтой краской, как на подводных лодках. На таком цвете настоял Риф, типа, экипаж будет меньше раздражаться. Дополнительные двери, в них бойницы, щели, запоры с двух сторон.
Лазали мы по Белазу наверное часа два точно, я был в приятном шоке от того, что тут сделали и переделали.
Несколько мест я не узнал — там были перегородки, их снесли, сварили другие, поставили пару дверей, расширили комнаты, провели все необходимые коммуникации, водопровод, электричество. Круто, очень круто! Мне так интересно последний раз, наверное, только в пещере Митяя было, когда я там в первый раз очутился, после всех доработок и переделок. А это машина, млять! Реально — здоровая, бронирована, боевая машина!!!
Рафик тут же запряг некоторых пацанов и они, не откладывая дела в долгий ящик, стали устанавливать камеры внешнего наблюдения, дополнительные приборы, фары, прожекторы, стробоскопы.
В Белаз тащили вещи, кровати, посуду, одежду, оружие, боеприпасы, кучу огнетушителей, опять там начали что-то варить, сверлить.
Слива с Клёпой ради интереса взяли метр и померяли его снаружи. От размеров я вообще обалдел!
Как мы все знаем, это бывший карьерный самосвал Белаз 75710. Его штатная длина была двадцать с половиной метров, ширина почти десять, высота восемь. Хватальщики добавили ещё одну заднюю ось, за счёт неё и получился такой огромный багажный отсек.
Теперь он стал таким: длина тридцать метров, ширина — двенадцать, высота одиннадцать метров, три этажа, куча помещений, лестниц, дверей, кладовок. Вес? А хрен его знает, но, думаю, тонн 600 точно есть!
Часть второго этажа съедал гараж и бак с водой, но всё равно, места там везде было — завались. Движет всё это дизель-электрическая установка, два дизельный двигателя, мощностью по 2330 лошадиных сил каждый. Эти два двигателя крутят два огромных генератора, а те, в свою очередь четыре мотора колес. Причём, он может ехать и на одном дизеле, второй можно включить принудительно.
