Просто сам интерфейс общения пилота с системами корабля был универсальным. И команды, которые он отдавал, также были стандартизированы. В любом случае пилот 'работал' через искин судна, а что за последовательность команд требовалась для малого или большого корабля, пилота не интересовало. Он просто, к примеру, давал команду на запуск двигателей и если это был малый корабль, то 'отклик' на эту команду был достаточно быстрым, а в случае большого корабля - несколько замедленным.
Конечно, если пилот 'специализировался' на управлении каким-либо типом судна, он мог настроить свой личный интерфейс и на получение дополнительной информации от искина. Но это было нужно в особых ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.
В любом случае можно было 'отладить' свое управление данным типом судна на искине именно этого корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.
Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно пилотом.
И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов, основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения, дроны и дроиды).
Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.
И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.
Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда появится собственный корабль.
***
Значит, нужен был тренажер, для отработки навыков пилотирования. Ну, или что-то его заменяющее.
Вряд ли на этой базе были возможности, которые позволяли организовать полноценный тренажер. Все-таки это был медицинский центр...
Но медицинский центр первой помощи, а помощь можно было истолковать по-разному. Особенно первую помощь пилоту.
- Густав!
- Слушаю.
- В программу тренажерного зала заложен вариант отработки навыков пилотирования?
- Нет.
- То есть ты хочешь сказать, что восстановление навыков пилотирования, у пилота, получившего ранения, не предусмотрено?
- Да. Для этого пилот направляется в соответствующий реабилитационный центр.
- А мне, стало быть, попасть в такой центр нельзя?
- У меня нет соответствующих указаний на Ваш счет.
- Хорошо. А скажи-ка мне такую вещь. Создать простейший тренажер пилота в нашем зале можно?
- Нет соответствующих программ обучения пилота. Я управляющий искин базы.
- А реакциями тренажерного зала управляешь ты?
- Да.
- Значит, общие программы имитационных воздействий у тебя есть?
- Да.
- А связь с искином моего челнока у тебя есть?
- В настоящий момент такого соединения не установлено. Но, технически это возможно.
- А изучение баз знаний тебе доступно?
- Да.
- В таком случае, слушай приказ. Установить соединение с искином моего скафа. Получить информацию из базы знаний пилот-универсал. Установить связь с искином челнока. На основе этой информации построить модель воздействий на пилота при его работе. Создать рабочее место пилота. Организовать обучение пилота. Задание понятно?
- Да. Но Вы должны понимать, что на этой основе можно организовать только отработку навыков пилота малого гражданского челнока, но никак не военного судна.
- А вот это уже не важно. Когда будет готов тренажер?
- В течении часа. Необходим скоростной канал связи с рабочим местом пилота.
- Выполняй.
Антон еще раз осмотрел тренировочную площадку зала и отправился к себе в каюту.
Еще одна маленькая победа над упертым надсмотрщиком.
Да, этот тренажер не будет боевым. Да будут ограничения.
Но ведь будет самое главное. Отработка умений. И то, что никаким другим путем не решить - управление через симбионт, и наработка практических навыков на реальном искине реального космического судна.
***
Хотя пилот-универсал и знал основы навигации, но это были именно основы, которые позволяли в случае необходимости рассчитать наиболее простые пути и маршруты.
Все-таки для пилота основным умением было управление собственно космическим судном в звездных системах. И задач, которые требовалось выполнять при таком управлении, у него было более чем достаточно. А для целей межсистемной навигации, пилот использовал искин-навигатор, если конечно тот функционировал (все-таки речь шла о военном пилоте). Но, как и всякая машина, в определенных случаях искин не мог предложить оптимальное решение, или предложенное им решение не позволяло выполнить боевую задачу, и вот тогда требовался специалист-навигатор.
Понимая, что у пилота и навигатора есть достаточно большое поле общих действий, приветствовалось объединение этих специальностей вместе. Но на больших кораблях всегда существовала отдельная служба навигации.
