— А по земле он как двигается? — спросил я, глядя на полозья машины.
— После подключения к управлению используешь левитацию.
— Ну что, сегодня или завтра? — спросил я девушку с улыбкой.
— Давай завтра — темнеть уже скоро начнет, — обломала меня Света.
— Проф, а как в этом мире обстоят дела с навигацией? — поинтересовался я.
— В инструменте управления есть ориентир на Срединные горы и примерное расстояние до них. Чем ближе ты к Срединным горам, тем меньше можно верить классическому компасу — магическая энергия вносит сильные помехи в его работу. А на континенте Техно компас работает довольно точно. Так что вдали от нашего континента можно ориентироваться и на магию, и на компас.
— А если мы без машины, то как ориентироваться?
— Есть магические инструменты с функцией ориентирования. Их можно с собой носить как компасы.
На следующий день ранним утром мы вчетвером — Я, Света и Енот с Грутом — были возле ангара, где нас поджидал Захар.
— А эти зачем? — указал Проф на собак.
— В качестве балласта для выравнивания развесовки, — с невинной рожей ответил я. — Проф, а куда мы их денем⁈ Они же все прекрасно понимают и будут с ума сходить без нас! Посидят спокойно за диваном и мешать нам не будут, можешь быть спокоен.
— Ладно, чёрт с вами! Выводи из ангара.
— А ты? Я думал ты первым делом сам за штурвал полезешь.
— Это ваша машинка, вот вы и осваивайте ее. А я потом как-нибудь побалуюсь.
— Как скажешь! — с радостью воскликнул я, залез на переднее кресло и законтачил с пультом управления, после чего снова вылез и повел конвертоплан за собой на ментальном поводке. Выведя машинку на открытое место перед ангаром, я поставил ее на полозья и скомандовал. — Всем в машину!
Запустив собак назад, за диван, сам полез вперед. Света уселась рядом со мной, а проф по-барски развалился на диване.
— Развесовка отличная, — отметил я. — Света, контачь с пультом. Будешь вторым пилотом. Правила твоих действий простые — вмешиваешься в управление аппаратом только с моего ведома. Принципы управления — проще некуда: если двигатели работают нормально, то закрылки и хвостовые рули не особо-то и нужны. Если двигатели сдохнут, то машина полетит как планер, которому придется очень помогать магией. Если сдохнет один двигатель, то нам придется постараться, чтобы с помощью механики и магии удержать машину в равновесии и посадить ее мягко. Лететь на одном двигателе машина может, но медленно и управлять ею придется аккуратно, компенсируя перекос тяги магией левитации. Все управление происходит интуитивно, так что об органах управления лучше не задумываться, чтобы не сбивать артефакт управления с толку своим умничаньем. И постоянно помним — машина будет учиться летать вместе с нами, так что вначале перед машинкой стараемся ставить задачи попроще.
— Как машинку назовем? — спросила Света.
— Предложения есть?
— Шмель или жук, — улыбнулась девушка. — Мне кажется, что машинка похожа на них.
— Проф?
— Я за жука, — пожал плечами Захар. — Действительно сходство есть. Особенно, когда жук поднимает свои надкрылья.
— Ладно, жук так жук, — согласился я. — Майский. И девизом его будет «Эх, молоде-е-ежь!»
— Да блин! Я уже второй раз от вас про эту молодежь слышу — откуда это? — воскликнула девушка.
— Света, ты явно в детстве не досмотрела мультиков! — рассмеялся Проф. — Был такой муравей, который поранил лапку и боялся до заката не успеть добраться до муравейника.
— Я видела этот мультик, и не раз, но вот этой фразы что-то не запомнила.
— Прилетим домой — еще раз посмотришь. Он у меня в фильмотеке есть. Кстати, вы заметили, как местные реагируют на наши мультики?
— А то! Для них это оказалось таким потрясением! — рассмеялась Света. — Если фильмы для их восприятия еще оказались вполне привычным явлением, то рисованные сказки им просто сносят крышу!
Наконец мы все приготовились к первому полету и я машину мягко оторвал от земли, плавно поднимая ее вертикально вверх и постепенно увеличивая тягу двигателей. Для конвертопланов огромное значение имела точная развесовка, когда центр тяжести нагруженной машины оказывается строго на линии, соединяющей двигатели. Если же он смещен вперед или назад, то наш артефакт управления компенсирует этот завал магией, из-за чего повышается расход энергии. Но сейчас все было нормально и я на высоте в сотню метров начал поворачивать двигатели вперед, добавляя в наше движение горизонтальную составляющую.
Конвертоплан летает немного иначе, чем самолет — на небольшой скорости набегающего на крылья потока воздуха не хватает для формирования достаточной подъемной силы, поэтому полностью переводить двигатели в горизонталь нельзя. А раз так, то первые километры мы скорее плыли по воздуху, чем летели. Постепенно увеличивая скорость я начал пробовать плавные повороты по большому радиусу. Машина хорошо слушалась моего мысленного руля и я решил дать Свете похулиганить:
— Света, рули, только без резких маневров.
— Ты прекрасно знаешь, что я всегда действую более осторожно, чем ты. Так что твои предупреждения излишни.
