Первая осень на комплексе была для меня самая трудная. В грязь, дождь нужно было что-то грузить, убирать, ремонтировать. Потом начались морозы, и стал замерзать водопровод. Надо было отыскивать, отогревать. Когда выпал первый снег, вручную, вернее в ножную, мы готовили гору. Проще сказать, надевали лыжи и топтали склон, т.к. у нас ещё не было никаких приспособлений, а из техники один полудохлый "Буран". Это потом, под давлением Шепеленко и в основном по его идеям мы сделали разные гладилки, скребки и даже грейдер. Претерпела серьёзную эволюцию и техника, которой мы всё это таскали. Сначала это были "Бураны", которые непрерывно ломались. Потом две "Тайги", которые были чуть лучше. А последние 2 года это были "Ямахи" - "Викинг" и "Профешенел". Вот это техника! Во всяком случае, уже много лет нам удаётся обходиться без ратрака и содержать два склона во вполне приличном состоянии.
Короче говоря, первые 2 месяца я приходил домой и думал: "Когда же мне подать заявление об уходе? На этой неделе или на следующей?". Перетерпел. Не подал. И вот уже пролетело 7 сезонов. Много за эти сезоны на комплексе изменилось. Самая главная проблема была связанна с пусковым устройством канатной дороги. Изначально схема пускового устройства предполагала 3 ступени пуска. Но это было неудачное решение. Редуктор работал со страшным грохотом, канат то натягивался, то провисал, готовый слететь с роликов, бугеля раскачивались. Повторный пуск был возможен только после того, как всё успокоится. Ещё до моего прихода А.Н. Шепеленко договорился с работниками кафедры электромеханики одного из институтов Красноярска, чтобы они доработали схему. Приехали умные ребята, понавезли приборов, говорили много специфических слов, но так ничего и не сделали. Так бы и продолжалось, если бы в 2002 или в 2003 году Сергей Покусаев со своим товарищем Михайловым Аркадием не сделали 10-ти ступенчатый запуск, разработали программу и подключили компьютер. Проблемы с дорогой не только исчезли, но и эксплуатация её стала надёжнее, проще и безопаснее. Появились новые возможности – снижение скорости из кабины оператора при посадки новичка или ребёнка, работа на низкой скорости при снятии или установки бугелей и т.д.
Вторая проблема была связанна с водопроводом, который перемерзал в холодные дни. Очень своевременно в продаже появился экономный и надёжный нагреватель "Тёплый пол". В сочетании с поролоновым утеплителем получился отличный результат.
Для большинства членов клуба установили кабинки для хранения лыж и ботинок. Для детей и женщин сделали тёплый туалет и подвели канализацию. Оборудовали небольшую мастерскую по ремонту бугелей. Оборудовали зал для настольного тенниса. Радиофицировали и осветили трассы катания. Скромный каток заливаем. Не остались без внимания и склоны для катания. Появились хоть и небольшие, но новые трассы. Не за счёт вырубки леса, а за счёт перехода с одной имеющейся трассы на другую. Ведь их у нас всегда было 2. Задерновали самые проблемные места трассы №1.
Уже много лет работаю я на комплексе "Манский вираж", и, казалось бы, ничего тут не может меня удивить. Ничего подобного. Я до сих пор поражаюсь какому-то уюту и комфорту этого места. Здесь приятно находиться в любое время года, настолько тут всё как-то ладненько и удобно расположено, чисто и ухоженно. И это ведь самый молодой комплекс Красноярска и Дивногорска. Зимой наши старые комплексы: Сопка, Каштак, Дивногорск, Бобровый Лог – ещё ничего, а весной… Ну, Бобровый Лог строиться и там, наверное со временем сделают как надо. Но так какие деньги туда вложены! От нескольких посетителей нашего клуба и в разное время я слышал слова восхищения этим местом. Но они связывали это с особенной энергетикой этого места. Я как-то не очень верю в карму, энергетику, астрал. Я думаю дело в том, о чём я сказал выше.
Ещё я не устаю поражаться тому, как удачно спланирован главный наш корпус – ведь мужики делали такое первый раз в жизни, как говориться с чистого листа.
