«Пьер Гюге и Гатовский честь имеют известить почтенную публику, что они каждый четверг и субботу, доколе публичные увеселения будут позволительны, давать будут в доме г-на надворного советника Кусовникова, в коем напред сего было музыкальное собрание, состоящем у Красногомоста, публичные балы. За вход в оные платит каждой кавалер 1 р. 50 к. и имеет право привести с собою столько дам, сколько за благо рассудит»[46].
В 1814 г. по проекту инженера В. И. Гесте мост заменен однопролетным, чугунным, арочным. Пролетное строение его состояло из чугунных коробок по типу Народного, Певческого и им подобных мостов.
В период с 1924 по 1950 гг. наблюдалась прогрессирующая деформация опор моста и его пролетного строения, в результате чего раскрывались швы в стыках коробок, разрывались соединяющие их болты, в вертикальных ребрах коробок и их днищах появились около сорока глубоких трещин. Специальной комиссией, обследовавшей мост, состояние его было признано аварийным.
Инженер В. В. Блажевич разработал проект, по которому в 1953–1954 гг. мост реконструировали. Новые сварные арки сменили старый чугунный свод. Внешний вид сохранили. Восстановили гранитные обелиски с бронзовыми позолоченными шарами и четырехгранными фонарями на металлических кронштейнах. Сохранены старинные перила, ограждающие тротуары от проезжей части. Фасады, сохранив традицию, выкрасили в красный цвет.
В качестве перильных ограждений служит литая чугунная решетка, однотипная с решеткой набережной реки Мойки.
Мост расположен у Мариинского дворца по продолжению Вознесенского проспекта. Длина моста 35 м, ширина — 97,3 м. Название мост получил по цвету окраски.
На месте нынешнего моста с 1737 г. существовал деревянный подъемный мост, построенный по проекту инженера Г. ван Болеса.
В период сооружения гранитных стенок набережной реки Мойки (1797–1810 гг.) здесь построили деревянный трехпролетный мост на деревянных опорах.
В 1818 г. мост заменили постоянным, однопролетным с чугунным коробчатым арочным пролетным строением и каменными, облицованными гранитом опорами по проекту инженеров В. Е. Гесте и П. П. Базена. Ширина моста равнялась 41 м.
В 1843 г., в связи с постройкой Мариинского дворца, мост расширили по проекту инженеров Е. А. Адама, А. Д. Гетмана и И. С. Завалишина в сторону Красного моста, пристроив новые арки. Общая ширина его увеличилась до современных размеров.
Гранитные обелиски заменили чугунными фонарями. Мост стал частью Исаакиевской площади.
При периодических обследованиях моста, начиная с 1925 г., были обнаружены сквозные трещины в коробках свода в низовой его части, разрывы болтов и просадка свода до 20 см. Устои оказались в удовлетворительном состоянии. В 1929–1930 гг. пролетное строение низовой части моста по проекту инженеров О. Е. Бугаевой и В. В. Чеботарева заменили железобетонным сводом, сохранив старые опоры. Перильные ограждения установили старые.
В 1971 г. на правом берегу Мойки у Синего моста по проекту инженера П. С. Панфилова и архитектора В. А. Петрова установили Водомерный столб в виде четырехгранного обелиска, увенчанного трезубцем Нептуна и врезанного в гранитную облицовку набережной. Нижняя часть Водомерного столба уходит в воду, по отметкам на его гранях виден уровень воды в данный момент.
Здесь же можно увидеть уровни подъема воды во время крупнейших наводнений — 1824, 1903, 1924, 1955 и 1967 гг.
Мост расположен в створе Фонарного переулка. Название моста происходит от фонарных мастерских, находившихся в этом районе в начале XIX века. К концу того же столетия название моста (и переулка) имело двусмысленное значение, так как в этом районе к тому времени существовало значительное количество «домов терпимости», вход в которые освещался красными фонарями.
Впервые здесь был построен пешеходный мост в 1906 г. Железобетонный мост построен в 1973 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 30 м, ширина — 20 м. Мост обеспечивает транспортное движение, соединяющее Конногвардейский бульвар с набережной Фонтанки.
Мост пересекает реку Мойку против Прачечного переулка.
Длина моста 49,1 м, ширина — 2,2 м. Название мост получил по расположенному неподалеку Главному почтамту, а на участке дома 61 по Большой Морской улице, расположенном напротив моста, в 1840-х гг. архитектор А. Кавос построил «Двор почтовых карет»[47].
В конце XVIII века здесь соорудили деревянный четырехпролетный мост балочной системы с деревянными промежуточными опорами-быками в виде свай, обшитых досками.
