Однажды после возвращения "лавочкнных" с задания фашисты обстреляли аэродром. Вокруг рвались снаряды, взрывались мины, а на самолетных стоянках беспрерывно сновали бензо - и маслозаправщики. Не обращая внимания на опасность, техники быстро и дружно заправляли боевые машины горючим и боекомплектом. По взрывам снарядов было видно, что все они ложились в расположении 1-й эскадрильи. Когда был получен приказ уйти в укрытие, мастер авиавооружения сержант С. М. Быченко заканчивал заправку тяжелой ленты со снарядами. В этот момент осколками вражеского снаряда ему раздробило голени. В армейском госпитале врачи вынуждены были ампутировать Семену Михайловичу обе ноги.
Аэродромы неоднократно подвергались ночью налетам одиночных бомбардировщиков, а днем - атакам истребителей. Летчикам приходилось иногда в день по три-четыре раза подниматься для отражения этих атак.
В эти напряженные дни многие авиаторы изъявляли желание связать свою судьбу с партией Ленина. Прием в партию проходил, как правило, на КП полков и эскадрилий. Время оформления личных дел было сокращено до 2-3 дней. Часто партбилеты вручались непосредственно перед вылетом на боевое задание.
Так было с гвардии лейтенантом С. Хмыровым. Сразу после вручения партийного билета он вылетел на свое 105-е боевое задание. За короткий срок службы молодой коммунист участвовал в 43 воздушных боях, в которых, смело отражая атаки фашистов, ни разу не допустил противника к своему ведущему капитану И. М. Карачинскому.
Однажды в бою Север Хмыров был легко ранен, а его самолет подбит разбиты рули высоты и курса. Истребитель Як-9 с трудом удалось удержать в горизонтальном положении и посадить на аэродром. Израненную машину приняли золотые руки механиков коммунистов А. И. Локалова, В. С. Жернового, моториста комсомольца М. М. Благодарного. На следующий день Хмыров снова был в воздухе.
Бесстрашно дрались с фашистами принятые в партию в первой половине 1944 г. летчики И. Е. Абрамов, М. Н. Александров, Н. В. Блинов, В. А. Брянцев, А. В. Голубев, И. А. Дорофеев, В. В. Раскошный, В. М. Синюкаев, В. А. Сташко, авиационные механики Ф. С. Гордеев, Е. Н. Костров, И. А. Курушин, А. П. Павлов, И. Т. Штыков и другие. Всего за полгода партийная комиссия рассмотрела шестьдесят три заявления воинов-авиаторов с просьбой о приеме в партию.
В ходе боевых действий полки дивизии 139 раз меняли аэродромы. Среди них были большие и малые, стационарные и полевые. Частая смена базирования требовала тщательно продуманного, оперативного и надежного согласования многих вопросов, которое обеспечило бы четкую организацию управления и взаимодействия, подготовку летного состава, инженерно-авиационное и материально-техническое обеспечение.
Высокой организованностью и глубоким оперативно-тактическим мышлением отличались начальник штаба 10-го истребительного Сталинградского авиационного корпуса генерал А. В. Степанов, заместитель начальника штаба П. Н. Полуэктов, помощник начальника штаба по тылу подполковник Б. Ф. Маршалкин, начальник оперативного отдела штаба корпуса А. И. Орищенко и начальник отдела кадров Г. П. Коваль, старший помощник начальника оперативного отдела Е. И. Архипов, офицеры оперативного отдела корпуса Г. П. Лаврик, Е. Г. Борзаковский, А. И. Сазонов, К. В. Макушин, Д. И. Кукурузов, начальник штаба 10-й гвардейской авиационной дивизии полковник И. С. Фатьянов, заместитель начальника штаба С. И. Пятов, помощник начальника штаба И. П. Курнасов, начальники штабов полков Ф. К. Гулак, Н. В. Пронин, В. Г. Кузьмин.
Радиосвязь являлась главным средством, обеспечивающим управление летными частями соединения на земле и в воздухе. В этом очень важном деле большую роль сыграли воины-связисты подразделений, возглавляемых капитанами Сугак и Струтинским. Особенно отличились в дни боев на черновицком и Станиславском направлениях командиры взводов А. Илющихин, С. В. Склемин, начальник приемного радиоузла В. Б. Мытников, начальники радиостанций Л. И. Бабурин, А. Глебин, радисты Л. Б. Беркова, Р. А. Гуренкова, А. Я. Захарова, А. Д. Молодцова, Л. Лукьянова, телеграфисты-телетайписты Н. Я. Пантелеева, В. В. Самойлова, Н. Ракитин, начальник телефонной станции П. П. Колочанов, телефонистки О. В. Кравченко, П. Тришкина, линейные надсмотрщики Н. Д. Иванов, Ф. З. Чуйко, Н. Н. Менякин.
Изобретательность радистов, работавших под руководством заместителя начальника связи дивизии капитана И. А. Бахраха, помогла поддерживать устойчивое управление полками. Благодаря его смелым организационным и инженерно-техническим решениям в частях соединения умело использовались радиосредства и была налажена бесперебойная связь истребителей с радиостанциями наведения.
Как правило, на радиостанции наведения и управления воздушным боем находился опытный авиационный командир. Передача информации для наведения истребителей давалась по радио открытым текстом.
