Нужно отметить, что от Амторга я получил весьма серьезные рекомендации к Ингерсоль, Бюссайрис, Мэрион — к машиностроительным заводам, деятельность которых я должен был изучить. Я смог весьма подробно осмотреть заводы этих компаний, изготовляющих — по линии Ингерсоля — компрессора и перфораторы, по линии Мэрион и Бюссайрис — экскаваторы и драги. Это было для меня чрезвычайно важно, так как я должен был поставить у себя в Союзе изготовление драг на нашем Воткинском и Иркутском заводах, а также изготовление экскаваторов на Воткинском заводе, который тогда входил в систему золотой промышленности. Кроме того, изготовление перфораторов и, в особенности, запасных частей было для меня чрезвычайно важным, потому что мы должны были развернуть завод пневматических перфораторов на Урале в г. Невьянске, а также усилить работу завода «Пневматик» в Ленинграде и, наконец, построить перфораторный цех на Иркутском заводе.
Все, что я изучил на заводах, изготовляющих машины для золотой промышленности, я отметил в моей книге: «Оборудование золотой и цветной металлопромышленности», изданной в Москве.
Вопрос о горных выработках и о перфораторах я специально консультировал в Колорадской горной школе[60] у м-ра Кулбаха М. Г. и м-ра Моргана И. Р., которые указали мне специалистов, работающих в этой области в штате Колорадо, между прочим, м-ра Ф. А. Баррета, а также завод Ко Лейнер, изготовляющий заправочные машины, находящийся около Колорадо. Затем, благодаря Теодору Саймонсу, преподающему в Горном училище в Бютте — Монтана — я ознакомился с практикой перфораторного дела на руднике Анаконда и в других компаниях, работающих в районе Монтаны.
Так вот, после осмотра массачузетских учебных заведений и визита в «Бюро оф Майнс» — Горный департамент в Вашингтоне, я получил чрезвычайно хорошую информацию о положении геологии и разведочного дела в С. Америке и получил возможность посетить большое количество предприятий, нужных мне для ознакомления с золотым делом.
Когда закончена была эта подготовительная работа и я еще раз проконсультировал с Амторгом мой маршрут, я достаточно вооружился для долговременной поездки по американским рудникам и фабрикам и получил от инженеров Амторга все нужные инструкции, адреса и т. д. Через Амторг приобретен был автомобиль для того, чтобы ездить по предприятиям, и я был записан в американскую автомобильную ассоциацию. Но тут эта поездка несколько затянулась потому, что я получил распоряжение от т. В. В. Куйбышева отправиться в Детройт, где т. Ловин был занят проектированием Челябинского тракторного завода. Я должен был узнать от него, как у него идут дела с проектированием и не нужна ли ему какая-либо помощь, о чем я должен был сообщить т. Куйбышеву, точно указав, в чем именно нуждается т. Ловин и чем именно нужно его подкрепить.
Мне пришлось просидеть в Детройте дней десять, после чего я вернулся в Нью-Йорк, сообщил в Москву все, что касалось проектировки, а затем уже отправился в свою поездку.
С самого начала я поехал по заводам таким, как заводы компрессоров и перфораторов компании Ингерсоль, затем на заводы компании Мэрион и Бюссайрис, строящие драги и экскаваторы. Мне удалось получить самую подробную информацию о постановке работы на этих заводах, о методах работы, причем там мне удалось получить расценочную ведомость, калькуляцию, чертежи, которые сослужили нам службу по организации наших заводов по дражному и перфораторному машиностроению. В то же самое время я ознакомился с исследовательской работой, с испытательной станцией, где испытывают перфораторы, их части, сталь, специально идущую на это дело. Весь этот материал я, с согласия заинтересованных фирм, использовал в своей книге.[61]
Рекомендация из института оказала мне огромную помощь; попасть в исследовательские отделения этих заводов было совершенно невозможно для человека, не снабженного рекомендациями от известных профессоров, пользовавшихся большим уважением.
После этого я посетил плавильные заводы Филадельфии и Балтиморы, а затем отправился на автомобиле на Запад по маршруту, ранее разработанному в Амторге таким образом, чтобы посетить находящиеся по дороге крупные промышленные предприятия, мне интересные. Отмечу здесь из этих предприятий плавильные заводы Нью-Джерси, Питсбурга, Сан-Луиса и др., которые мне удалось подробно осмотреть. После этого я приехал в Денвер, штат Колорадо, к проф. Е. X. Диккенсону, которого я знал по Сан-Франциско, где он жил раньше. Благодаря его любезному участию, я со многим в Колорадо еще более подробно ознакомился. Вместе с ним я объехал почти весь Колорадо для более подробного изучения золотых рудников и рудников цветной металлургии, которые я не осмотрел в первый мой приезд в 1927 г.
