Эсминец «Десна» с 31 декабря 1922 года «Фридрих Энгельс» – (28 сентября по старому стилю) 1913 года «Десна» был зачислен в списки судов Балтийского флота, и в ноябре заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге. 7 ноября (по другим данным 22 октября) 1915 года был спущен на воду, и 29 августа 1916 года вступил в строй, где вошёл в состав 2-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Во время Первой мировой войны «Десна» нёс дозорную и конвойную службы, осуществлял минные постановки на коммуникациях противника, обеспечивал и прикрывал минные постановки других сил флота в Балтийском море. С 12 по 19 октября 1917 года «Десна» принимал участие в Моонзундской операции, а затем и в октябрьской революции, после чего, 7 ноября 1917 года, вошёл в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года «Десна», принимая участие в «Ледовом походе» Балтийского флота, совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где с октября 1918 года по 10 декабря 1919 года находился в резерве. 24 апреля 1921 года «Десна» вошёл в состав Морских сил Балтийского моря, в составе которого был переименован в эсминец «Фридрих Энгельс» 31 декабря 1922 года. C 1923 по 1925 годы и в 1932 году эсминец проходил капитальный ремонт. 11 января 1935 года «Энгельс» был зачислен в состав Краснознаменного Балтийского флота. Во время Советско-финской войны, эсминец обстреливал укрепления противника на островах Финского залива (декабрь 1939 года). В годы Великой Отечественной войны участвовал в минно-заградительных операциях флота, нёс конвойную службу (в июне-августе 1941 года). Участвовал в обороне Рижского залива и операции по защите Моонзундских островов. В 1941 году «Энгельс» участвовал в первом надводном бою на Балтике, когда 6 июля, в 13 часов 19 минут, вышедшие на минную постановку эсминцы «Сердитый», «Сильный», «Энгельс» и сторожевой корабль «Туча» вступили в перестрелку с двумя немецкими тральщиками и плавбазой в районе мыса Овиши. В 18 часов 50 минут 7 августа 1941 года на рейде Рогокюля в бухте Мухувейн, «Фридрих Энгельс» получил тяжелые повреждения, подвергшись авиационному налёту, в момент приёмки топлива. Благодаря оперативным действиям экипажа, на эсминце прекратили заправку, выбрали якорь, но движение начать не успели. Атакованный с обоих бортов, «Энгельс» получил одно попадание 250-кг бомбой вблизи борта, в результате чего был повреждён набор корпуса между машинным и котельными отделениями, вышла из строя правая турбина, сместились с фундаментов кормовые орудия, были выведены из строя машинный телеграф, привод рулевой машины, магнитные компасы. Тем не менее, потери в личном составе отсутствовали. Получившая же точно такое же попадание нефтеналивная баржа-заправщик, начала тонуть. Приняв пострадавших с её экипажа, «Энгельс» своим ходом дошёл до Таллина, где встал в док на предварительный ремонт перед уходом в Кронштадт. Ремонт был завершен 18 августа, и 24 августа «Энгельс», в составе конвоя (помимо эсминца: шесть тральщиков и два «морских охотника») каравана из семи кораблей, вышел в Кронштадт. В 17 часов 4 минуты у мыса Юминда на поверхности прямо по курсу были обнаружены три плавающие гальваноударные мины. Шедший впереди «Энгельса» теплоход «Андрей Жданов» благополучно их обогнул, эсминец же, начавший описывать циркуляцию вправо, задел одну из них кормой. Корабль потерял ход и управление, ветром его начало сносить на плавающие мины с левого траверза. Дрейф удалось прекратить, срочно отдав левый якорь. Подошедший катер «МО −201» снял с корабля раненых и секретную документацию. Когда палуба ушла в воду до третьей пушки, капитан 3-го ранга В. П. Васильев приказал подготовить экипаж к эвакуации и заложить подрывные патроны. В 17 часов 16 минут ледокол «Октябрь» взял аварийный корабль на буксир, но уже в 17 часов 35 минут последовал второй взрыв. Мина взорвалась в районе кормового мостика, и почти одновременно последовала детонация боезапаса артиллерийского погреба. В несколько минут личный состав перешел на тральщик «ТЩ-45», а ледокол отдал буксир, и почти сразу же «Энгельс» ушёл под воду кормой вниз, с креном на левый борт. Из 168 человек экипажа погибло 42 человека.
Командиры:
Капитан 1 ранга граф Кайзерлинг А.Г. (1917)
Капитан 3 ранга Васильев В.П. (1939–1941)
Погибли, известно по спискам из архива:
1. краснофлотец Агеев Степан Владимирович – минер, 1919 года, Курская область, с. Доброе поле
2. краснофлотец Базурин Николай Лукич – торпедист, 1919 года, Сумская область, с. Кучеровка
3. краснофлотец Бобков Владимир Ефимович – ученик дальномерщика, 1919 года, Куйбышевская (Самарская) область, с. Большое Ермаково
4. краснофлотец Бумажкин (Бумашкин) Григорий Иванович – машинист турбинист, 1915 года, Московская область, с. Альгово
5. краснофлотец Вавилов Николай Николаевич – ученик машиниста турбиниста, 1915 года, Ленинградская область, г. Кронштадт
6. краснофлотец Васюков Константин Васильевич – кладовщик, 1916 года, Ленинградская область, с. Дубки
