Нас пропустили относительно легко – бегло пробежались по салону, просмотрели багажный отсек.
Внешне венгерская территория от закарпатской сильно не отличается. Так, чуть чище, больше порядка возле домиков. Сами домики выглядят иногда даже хуже наших – такие вытянутые низкие постройки слегка барачного типа. Другое дело дороги. До первого автобана от границы надо достаточно долго ехать, но даже приграничные дороги хорошего или очень хорошего качества. Они могут быть узкими, в 2 полосы, но покрытие и разметка – прекрасные. При этом венгры постоянно их улучшают, строят окружные пути, покрывают дополнительными слоями гудрона… Ну, об автострадах говорить нечего – это европейское качество, 4 полосы, прекрасное покрытие и разметка. Телефоны SOS через каждые 10 или 20 км. Я видел, как спецтехника мыла и пылесосила участок дороги – видимо после небольшого ремонта. Вся Венгрия и остальная Европа ездит днем с включенными фарами – понижают процент аварий. Обратил я внимание на вежливость и дисциплинированность водителей. Все машины идут по правому ряду. Даже крутые авто сразу же после обгона перестраиваются в правый ряд. Я вспомнил наших козлов, врубающих днем дальний свет и мчащих по левой полосе со скоростью за 200 км в час, пока его не сгонит с полосы такой же придурок с еще большей скоростью. Все машины строго придерживаются скоростного режима. Легковые – 100–130 (в зависимости от погоды), автобусы – 90, грузовики – 80. Если надо обогнать, например, грузовик – водитель автобуса обязательно пропустит заднюю машину или две, которые двигаются явно быстрее его, чтобы не заставлять их притормаживать.
Пересадка в наш экскурсионный автобус состоялась возле родного для меня по Уэльсу гастронома "Теско", который запустил свои щупальца по всей Венгрии. Я зашел в супермаркет, при входе поменял сразу все 5 долларов на 1000 с чем-то форинтов (1 доллар – ок. 200 форинтов, 1 евро – ок. 250, 1 гривна – 40) и пошел смотреть продукты. К сожалению, на лучшую в мире венгерскую салями обмена не хватило, купил палочку колбасы с перцем. Остаток венгерской валюты сохранил на туалеты.
До Будапешта от границы больше 3 часов езды. Мы ехали по самой яблочной провинции Венгрии. Вдоль дороги простирались гектары молодых пальметных садов. Кое-где висели неубранные яблоки. На полях лежали красиво упакованные рулоны из сена или соломы. Еще я обратил внимание на акациевые леса, простиравшиеся вдоль дороги. Акация – это самое поганое дерево и у нас растет в основном на юге. Зачем венграм надо разводить эту дрянь – ума не приложу.
Я и не догадывался, какое большое значение имеет знание этого вопроса за рубежом! Все, без исключения, речи нашего гида начинались с указанием местоположения, стоимости, способа оплаты услуг в очередном туалете по курсу движения и этим же заканчивались. Позже Наташа мне объяснила, что когда турист хочет в туалет, лувры, версали, парфюмерные, продуктовые и даже винные лавки его интересуют меньше. Поэтому, чуть пролупив глаза мы в первую очередь выслушивали, сколько остановок с туалетами нас ждет, сколько часов ехать до ближайшего клозета, платный ли он и где именно находится. В общем, можно без большого преувеличения сказать, что хоть мы и ехали в Париж, Вену, Брюссель – главными вехами в нашем путешествии были именно туалеты со всем их национальным своеобразием.
Расположены подорожные туалеты в основном на заправочных – в кафе, ресторанчиках и магазинах. В Австрии и Франции они бесплатные, в Германии – 50 евроцентов. В Париже проблема туалетов решена кардинально. Практически на каждой улице установлены овальные будки – бросаешь 40 центов и дверь открывается. Ну, а затем, если придержать дверь на выходе, туалетом может бесплатно воспользоваться уже весь коллектив. Оригинальный туалет я посетил в Париже в подземном переходе вблизи смотровой площадки для обозрения Эйфелевой башни. Кабинки для дам – более-менее закрытые, для мужеского же пола все происходит практически на виду для всех желающих. Правда стоит такое удовольствие всего 20 центов. Думаю, что следующим шагом в этом направлении будет установка таких туалетов на некотором возвышении в самом центре площади. Кстати, через год после поездки в каком-то телевизионном сюжете из Бельгии (кажется, это было в Брюгге) я увидел реализацию этой идеи. Туалет представлял собой такую открытую всем взорам колонку с 4 углублениями (писсуарами) по периметру – для 4 мужчин и располагался прямо посреди оживленной площади города. Для женщин аналогичного устройства не было – не простирается эмансипация в Бельгии еще так далеко.
Что касается качества самих туалетов, то оно варьировало от просто таки жуткого туалета (типа наших на районных автостанциях) на стоянке автобусов в Амстердаме до чудес унитазной техники с электроникой и мытьем сидения (!) после каждого посетителя в платных немецких.
