Немецкие обитатели здешних кварталов нередко становились фигурантами местной хроники происшествий. Вот один из случаев, рассказанных в газете "Отклики Кавказа" 18 июня 1914 г.: "На Маламинской улице (С.К., В.Ш.: ныне ул. Луначарского) между двумя партиями молодых людей произошла драка, во время которой Андрею Лейману кирпичом выбито 3 зуба и Давыду Юрк кирпичом поранена голова. Чинами полиции за драку и нарушение тишины и спокойствия привлечены к ответственности следующие лица: Алексей Грабов 21 года, Фридрих Кох 19 лет, Кондрат Эленбергер 20 л., Фридрих Гердт 19 л. и друг.".
Разумеется, что асоциальные формы поведения не следует связывать с этнической спецификой той или иной группы населения досоветского Армавира. В качестве определяющего фактора состояния нравственности в первую очередь выступали общие условия жизни, которые для большинства немецких переселенцев можно охарактеризовать как крайне тяжелые.
Еще одним заметным видом деятельности в профессиональной структуре местной немецкой общины выступал извозный промысел. В 1897 г. в этой сфере было занято 41 чел. "самостоятельных" немцев, которые составляли почти пятую часть (19,4%) от общего количества армавирских извозчиков (221 чел.). В этой профессиональной группе по численности они уступали только русским.
Извозный промысел должен был привлекать немцев по нескольким причинам. Одной из них, надо полагать, является то, что для этого "бизнеса" не требовалось хорошего знания русского языка. Другим фактором, несомненно, было то, что немцы, как бывшие крестьяне, имели навыки обращения с лошадьми, упряжью и прочим кучерским набором. Наконец, извозный промысел оставлял больше личной свободы, чем подённая работа. Это обстоятельство для бывших колонистов должно было иметь особое значение.
Заняться перевозкой пассажиров или разнообразных грузов для немецких поселенцев было несложно. В хозяйстве многих земледельцев имелись лошади и телеги, которые в свободные от полевых работ зимние месяцы использовались в извозе. Если же такой вид заработка оказывался более выгодным, то он мог стать основным. Жители, не имевшие лошадей, могли взять их в аренду, отдельно или вместе с повозкой. Некоторые немцы устраивались на работу кучерами состоятельных сельчан. Например, Филипп Каспарович Эйснер, после возвращения в 1890-х гг. в Армавир из армии поступил кучером к местным армянам братьям Алавердовым. Нам представляется, что далеко неслучайно одна из небольших улиц северо-западной окраины Армавира, где проживало немало немцев, называлась Кучерской (ныне пер. Чкалова).
Постепенно для ряда семей извозный промысел становился потомственным. Так, в 1891 г. из села Привального Новоузенского уезда Самарской губернии в Армавир переселился Филипп Фридрихович Брем. Бывший землепашец занялся здесь извозом. С 1915 г. на подводе начал работать его 16-летний сын Кондрат Филиппович, который впоследствии в 1928 г. был избран уполномоченным местной артели возчиков Севкававтопромторга.
Для извозчиков в Армавире имелось широкое поле деятельности. В доставке и отгрузке различных товаров и продукции постоянно нуждались сотни магазинов и складов, фабрик и заводов, ежедневно нужно было обеспечивать поистине колоссальные грузообороты двух местных железнодорожных станций. Общественного транспорта в дореволюционный период ни в селе, ни в городе не было, и перевозкой пассажиров в раскинувшемся на несколько верст многолюдном Армавире занимались почти исключительно извозчики. Немцев можно было встретить практически во всех сферах этого промысла. Они работали легковыми (линейщики, фаэтонщики) и ломовыми (дрогали, фурщики) извозчиками, служили кучерами.
Как нам представляется, один вид извозного промысла находился в Армавире почти исключительно в руках немцев. Именно они обеспечивали доставку продукции кирпично-черепичных заводов, находившихся в нескольких верстах от села. Вероятно, конкурентов в этой деятельности у немцев не было, и они составляли сплоченную профессиональную корпорацию ломовиков, организованно отстаивавших свои права и интересы. 22 мая 1912 г. в местной газете появилась заметка о том, что "немцы-колонисты, занимающиеся перевозкой кирпича с кирпичных заводов в Армавир, предъявили к владельцам кирпичных заводов требования об увеличении платы". Видимо, в данной сфере немцы выступали в качестве монополистов, зная, что хозяева предприятий не имеют возможности обратиться к услугам других возчиков.
