— То ваша правда, господин мичман, не обещали.
— Да не переживай, морской болезни ни у кого не случится, а остальное чешуя. Или парни спать не могут в болтанке?
— Да куда они денутся, спят конечно.
Под отдых я выделил личному составу каюту. Она тут небольшая, всего-то одна койка поперёк у переборки с машинным отделением, да столик слева. Имеется и второй ярус, как в купе, но если опустить полку, тогда складывается ощущение, что ты лежишь в ящике, а чтобы дотянуться до крышки даже не нужно вытягивать руку.
Есть ещё кубрик, на баке, вход в который через люк в основании орудийной тумбы. Там имеется четыре спальных места вдоль бортов. Высота не позволяет рассчитывать на второй ярус, но если распределить личный состав на три вахты, то вполне возможно организовать отдых. Иное дело, что основная доля вывозимого нами имущества сейчас как раз там и находится, а потому личному составу отдыхать попросту негде.
На вот такой случай пожалуй стоит обзавестись лёгкой съёмной конструкцией из стальных труб и парусины. Она обеспечит куда больший комфорт, чем вот этот полог устроенный на скорую руку, под который то и дело задувает, и попадает вода.
Я вообще планирую многое тут переделать. Успел уже облазить катер, и составить план реконструкции. После моей вдумчивой переделки из него получится такая конфетка, что все обзавидуются. Даже на крейсерах и броненосцах облизываться станут. Какой же моряк не любит бодрого хода. А «Варяг» будет летать. Факт.
К ночи ветер утих до умеренного, а волна серьёзно так успокоилась. Барашки всё ещё случались, но брызги в лицо уже не летели. Впрочем, это ненадолго. Пока пробирались через сильное волнение успели выбиться из графика. Не то, чтобы уже опаздываем, но прибудем тютелька в тютельку. То есть, можем и опоздать. Что меня категорически не устраивало. Веселиться, так веселиться от души.
— Андрей Степанович, прикажи подтащить ялик, заполните короба доверху. А потом ставьте мачту и бушприт, — приказал я боцману, закончив определять координаты.
— Под парусом пойдём? — удивился тот.
Есть чему. Подобным уж давно не пробавляются на судах имеющих машину. На катере она в наличии и работает исправно. На секундочку, мы уверенно выдавали восемь узлов, вполне приемлемая скорость для грузовых судов. А могли прибавить ещё, поддерживая постоянный ход в двенадцать.
— Поможем машине. Хочу поберечь уголь.
— Да у нас его поди и так с запасом.
— Боцман.
— Прошу прощения, ваше благородие. Будко, Галанцев, Мещеряков, Дубовский, отцепляем ялик, и подтягиваем его борт к борту. Грузим угольные короба.
Особой радости матросики не выказали, всё же волна присутствует, и качка неслабая. На крейсере ничего подобного и близко не было бы, с его-то массой. А вот нас раскачивает. Работать же в подобных условиях удовольствие ниже среднего. Тем не менее, работа спорилась. Харьковский может и позволял себе уточнять мои приказы, но дело своё знал туго.
Вообще-то его понять можно. Парню двадцать восемь и в море он уже седьмой год, по осени должен был уйти в запас, да не судьба. Мне же всего лишь восемнадцать, девятнадцать только в мае исполнится. Угу, вот такой я великовозрастный морской волк. К тому же, за прошедшие три месяца никак себя не проявил. В бою конечно сумел произвести впечатление, и во время ночной атаки показал самураям Кузькину мать. Но одно дело драка, и совсем другое судовождение. Тем не менее, приказ он выполнил.
Погрузка коробов много времени не заняла. На палубе имеются соответствующие люки, куда ссыпается уголь, а он в свою очередь расфасован в мешки. Встали цепочкой, и управились в два счёта. Это же не крейсер с его необъятными ямами.
С установкой мачты и бушприта пришлось малость повозиться. Если бункеровкой на кораблях занимались регулярно, то с парусами возились не так часто. Вернее, очень мало. Тем не менее, всё сложилось как надо, и вскоре развёрнутые два кливера и гафельный парус туго наполнил ветер, а «Варяг-02» понёсся вперёд, как норовистый скакун. В смысле, брыкаясь и поднимая тучи брызг. А ведь обрадовались было, что болтанка почти прекратилась. Как бы не так. Стало ещё веселее…
На траверз залива Талиенван мы прибыли в десять утра. Я приказал спустить паруса, подтянуть шлюпку и провести очередную бункеровку. Предпочитаю иметь полный запас угля. Я ведь ни много, ни мало, собрался опять вмешаться в ход истории, кто его знает, как она на это отреагирует. Может ведь и осерчать ненароком.
Едва закончили с погрузкой, как погода опять начала портиться. Катер то и дело поднимался на волны, и ухал между ними. Что ни говори, а ветер в пять балов для шлюпок и катеров слишком свежий. Хотя для нас и неопасный. Всё же водоизмещение в пятнадцать тонн и полная загрузка, положительно сказывались на остойчивости. Но всё одно, приятного мало.
К одиннадцати часам мы подошли к северному проходу в залив Талиенван у острова Сан-Шан-Тау. Где в этот момент трудился минный транспорт Енисей, заканчивавший выставление заграждения.
— Казарцев, сигнал на «Енисей». Минный катер крейсера «Варяг». Прошу разрешения присоединиться.
