Небо тем временем на востоке стало серым, потом начало голубеть и постепенно окрасилось в рассветные светлые тона. Покрытие на трассе “Дон” прекрасное, во всяком случае – на платных участках. Иногда правда, выбоины встречаются, но – очень редко. Да и то, это не выбоины, а так, профанация. Как же без них... Российская дорога без ям – не дорога вовсе! Согласитесь, было бы нелепо, если бы еще и на платнике покрытие было бы в колдобинах. Хотя... это Россия, детка, здесь возможно все! Наше авто резво пылило по направлению к югу. Стрелка спидометра медленно колебалась между отметками 110 и 120. Можно было бы и больше, он сможет. Как-то раз, по дороге на город – герой Минск, я его разогнал почти до 160, но зачем? Машина высокая, при боковом ветре начинает немного парусить. А еще – перерасход топлива и изнасилование движка – ну не гоночный автомобиль УАЗ – Патриот! Не гоночный. Скорости в пределах 120 км/ч ему вполне достаточно. Едет, мягко покачиваясь и ровно урча. Терпеть не могу надсадного звука насилуемого двигателя. Обороты – в пределах трех тысяч. Нормально едем. Один платный участок сменялся другим, приближался первый крупный населенный пункт на нашем пути. Шлагбаумы на пунктах взимания платы бодро подскакивали вверх, давая нам дорогу. Можно конечно, ехать и не по платным участкам, альтернатива всегда есть, она как правило изображена на знаках, показывающих маршрут. Но в таком случае, придется ехать по гораздо более извилистому и ухабистому пути по захолустьям средней полосы России, убив на это гораздо больше времени. Поэтому – мы выбираем платники. Иногда мы обгоняли тех, кто стоял в очереди на оплату, до этого пролетев мимо нас. Скоро Воронеж. Решили в объезд по платнику не ехать, а проехаться, посмотреть, что за город. Миллионный, между прочим. А вот, собственно и он. Широкая и достаточно ровная дорога на въезде в город. Зелень деревьев и довольно – таки чисто на улицах. Если отбросить эксклюзивную серую и облупленную архитектуру спальных районов и городских окраин, впрочем, как и везде, то ближе к центру – достаточно мило. Улицы – широкие и зеленые, выбоин в асфальте сравнительно немного, информации на дороге в виде знаков вполне достаточно. Градообразующая река Воронеж – в красивых и довольно ухоженных берегах, справа вдали виден какой-то парусник. “Гото Предестинация” кажется. Название точно не помню. Кажется Петр военный корабль с таким именем здесь построил. Его построили заново и поставили на вечную стоянку. Местная “Аврора”, так сказать. Нужно будет по приезде обратно залезть в Википедию, узнать что да как. Жаль, что нет возможности по сторонам головой вертеть, разглядывая окружающий пейзаж, за дорогой тоже нужно кому-то следить. Народу на улицах немного, может быть от того, что на часах – начало седьмого, а может быть и от того, что это раннее утро субботы и нормальные люди отсыпаются после успешной трудовой недели и содержательно проведенного вечера пятницы. Единственный минус – немного дурная голова в связи с невыспанностью. Выедем за город – нужно будет шлепнуть еще банку Адреналина, действие первой уже наверное понемногу подходит к концу. Наготове уже лежит, конденсатом покрытая, с фруктовым соком. Город, короче говоря – понравился. Первое впечатление – благоприятное. А раз благоприятное – то нужно снова как-нибудь сюда приехать. Решили, что если будет возможность – обязательно прокатимся на выходные, посмотрим город более внимательно и обстоятельно. От Москвы отъехали уже наверное километров семьсот. Нормально, едем довольно шустро. Вот уже показались окраины с другой стороны. Такие же гламурные и красочные, как и на въезде. Воронеж, до свидания, мы скоро обязательно увидимся. Катимся на выезд. Вот указатель, куда на М-4, снова оказываемся на трассе. Последний платник, дальше, до Ростова – на – Дону и до конца пути – коммунизм, бесплатно. Посмотрим, какая дальше будет дорога. Пока что к ее качеству претензий минимум.
