Включили в планшете приложение “Карты”. Активировал Джи-пи-эс. На радость нам – карты открывались без Вай-фая и мобильных данных. Навигатор показывает отворот в сторону. Понятно. Ростовская не пойми какая, почти кольцевая автодорога. Объезд, короче говоря. Во всех нормальных городах объездные дороги предназначены для того, чтобы разгрузить сам город, причем никаких затыков при съезде на подобные дороги никогда не наблюдалось. Исключение иногда составлял любимый МКАД, но это немного другая история. Здесь же – создавалось такое впечатление, что объездная дорога – узкая и с изрядно разбитым асфальтом и обочинами, была проложена специально для того, чтобы создать на въезде в город полную жопу в плане дорожной ситуации. Парадокс! Выкарабкавшись из мешанины легковушек, газелей и фур, мы поехали в направлении центра города. Толкотня отступила и мы более – менее свободно покатились в город. Неважное качество дорожного покрытия на подступах к городу, сменилось таковым и в самом Ростове. Тусклые светофоры, выглядели неважно на фоне новеньких, светодиодных в Воронеже. К этому можно добавить совершенно безмозглую езду отдельных представителей южных регионов в изобилии водившихся в городе. Что – то в столице Южного федерального округа неуловимо напоминало столицу республики Крым, город Симферополь. На улицах – пыльно, и не всегда чисто. Но – обилие зелени и деревьев. Местами движение было затруднено – город усиленно готовится к чемпионату мира по футболу восемнадцатого года. Во многих местах ремонтируют дорожное полотно, направив поток транспорта по временным маршрутам, что создавало дополнительные трудности в ориентировании в незнакомом до этого городе. Но – город строится, значит – идет развитие, а раз идет развитие – значит живет. Город, в котором ничего не строится – умирающий город. Здесь – над одним только стадионом лес башенных кранов. Да и в целом по городу – торчат то тут, то там. Впечатление от города – не понравился, хотя... если отбросить кое – какие моменты – жару, усталость, дурную от недосыпа голову – то вполне возможно, мое мнение об этом городе изменится в лучшую сторону. Во всяком случае – желание снова его посетить осталось. Возле ростовского Ашана выехали на мост через Дон. По ТВ как-то был разговор о том, что реки в средней полосе сильно обмелели из-за жары. Наверное Дон тоже не стал исключением. Не впечатлил. Я себе его представлял несколько другим, гораздо шире. Примерно раза в три. Хотя бы как Нева. С моста поглядели на панораму строящегося футбольного стадиона и снова выехали на трассу М4. Остановились у монументального знака “Ростов – на – Дону”, произвели небольшую фотосессию на фоне пулеметной тачанки, запряженной могучими конями. Вообще – люблю останавливаться у таких “монументальных знаков”. Не у типовых, дорожных, а именно – у монументальных. Среди них иногда действительно попадаются интересные экземпляры. Так и здесь – не знак, а целый архитектурный ансамбль. Заодно и подзаправились, влил в бак на тысячу девяносто второго. Цена выше московской в среднем рубля на два. Поглядел на термометр в салоне – дисплей показывает наружную температуру в пятьдесят четыре с половиной. Неплохо. А самое главное – весьма свежо! Непроизвольно ищешь в салоне куртку или свитер. Двигатель под капотом, наверное просто офигевает от таких условий работы. Нескончаемый поток машин снует в обе стороны. Ну что же, пришла пора ехать дальше, еще пилить достаточно. Постепенно, по мере удаления от Ростова, машин становится меньше, но все равно их плотность достаточно велика. Встречаются места дорожных работ – но пока обходится без пробок, немного падает скорость, если поток пускают по встречной, но, в отличие от въезда в Ростов, движение не останавливается совсем. Дорожное покрытие становится более ровным, временами вполне приличного качества. Впереди Краснодар.
