Тут да, немного отвлекусь и опишу катер. Мне его сделали в девяностом году, особо и обкатать не успел. Он для одиночки, двадцать две тонны весит. Стеклопластиковый зауженный корпус, на подводных крыльях. Двигатель дизельный, один из самых надёжных, два мощных водомёта. Катер на семидесяти узлах свободно идёт. Может и восемьдесят дать, но это его предельная скорость. Три этажа белоснежной и стеклянной красоты. Если уж делать для себя, то красиво, с зализанными и скошенными назад формами. На главной палубе, это внизу, четыре помещения, помимо двигательного отсека. Напомню, катер для одного делался, и жить там может один человек, ну и любовница ещё. Спальня одна, с двуспальной кроватью, и свой санузел с душевой, потом комната отдыха, вроде гостиной, мастерская, камбуз, совмещённый с небольшой столовой, и кладовка для хранения оборудования для дайвинга, шезлонгов и остального.
На втором ярусе только столовая зала, вокруг стеклянные обзорные окна, всё отлично видно, лестница вниз вела в гостиную из залы, а наверх – в закрытую рубку управления. Тут же в столовой большой стол со стульями, полюбилось мне там принимать пищу. Спереди, в сторону носа удобные мягкие диванчики, в непогоду можно посидеть, также диванчики для отдыха на носу. На корму вели раздвижные стеклянные двери из залы, тут можно шезлонги разместить, место было. На корме на подвесных талях моторная надувная лодка. Ну и лестница вела наверх на третий ярус, в закрытую рубку управления, оснащённую по последнему слову техники на тот момент. Из рубки лестница наверх уже на открытую рубку управления вела, вторую, с дублированным управлением.
Вообще технику я раз в двадцать лет менял на ту, что новее. В девяностом и состоялся обмен. Радар на шестьдесят километров работал, связь мощная, кресло удобное, где рулевой сидит. Отличный катер, почти яхта, но размеры маловаты, однако я и этим доволен. Костюмы аквалангиста, баллоны, всё для их зарядки на борту имелось.
Понятно, что я многое из добра, взятого с Лапина, поменял. Вот зачем мне БМП, что пятнадцать тонн полезного объёма занимает? Причём боезапас к нему ещё три тонны. Впрочем, боезапас за свою жизнь я потратил, а бронемашину просто продал российскому военно-промышленному комплексу. С руками оторвали. Взамен дали с базы хранения плавающую танкетку, с боезапасом. Аналогов в мире, где я родился и жил, не было, но самый близкий аналог, пожалуй, Т-40. Да и машина середины пятидесятых годов. Противопульная броня, хорошая мореходность, движитель винтовой. Скорость на дороге пятьдесят километров в час, на пересечённой местности тридцать, на плаву девять. Два члена экипажа, но главное, машина разведывательная, у командира, что в башне сидит, дублированное управление. Вес шесть тонн, крупнокалиберный пулемёт в четырнадцать миллиметров, плюс спаренный с ним единый танковый пулемёт. Для этих лет более чем. Весь боекомплект, запас мой, две тонны. Тем более я активные бои вести не собираюсь, это средство спасения. Ну и остальное. Про вертолёты говорил, один с полностью стеклянной кабиной, на два места, второй военно-транспортный, шесть десантников берёт. На «хьюи» похож, тоже из США, в открытых проёмах пулемёты установлены. Про мотодельтапланы уже говорил, дальность новейших из будущего, конечно, в два раза больше, но и триста километров на них пролететь тоже дорогого стоит, велосипеды, мотоциклы, скутеры, аквабайки. Да много чего, даже доски для катания на волнах, я профи стал, с крылом и парусом, плюс парашюты. Хороший запас топлива сделан, но у меня есть малая установка, я из нефти и сам могу нормальный бензин нужных октанов гнать. Мало ли во времена Петра Первого попаду? Я ко всему готовился.
Понятно, о комфорте не забывал – от банальных палаток, до полноценного легкобронированного автодома в виде прицепа, на одного. Да, он у меня один, но оборудован всем необходимым, жить можно долго. Он и для северных краёв, и для тропиков годится, универсальный, тоже сделан по индивидуальному проекту, по моему заказу, очень дорого вышло, но не пожалел. Десять тонн ровно весом вышел, пять комнат. А вот автотехники, кроме песчаного багги, у меня не было, решил, что не нужно. Я ставку на авиацию сделал. Мотоциклы и велосипеды – это так, перемещаться недалеко если.
Так что у меня действительно всё под верх заполнено. Понятно, что пока паломником шёл, тратил, около двухсот килограммов, всё же два месяца в пути был, но на восточных базарах за счёт складности и пополнил. Это малое хранилище, большое я тогда не трогал. Поэтому, когда говорил, что хранилище под пробку полное, не лгал, так и есть.
Вот такие дела… Всё это в пару минут промелькнуло, потому как недолго мне пришлось посидеть, в дверь каюты постучался посыльный матрос, и я направился в кают-компанию. Не последним, после меня зашёл старший офицер корабля, мазнув по мне взглядом с лёгкой неприязнью. Видать, давний конфликт, но я про это ничего не знаю.
– Господа, у меня для вас пренеприятнейшее известие.
